"So, wie die Deutschen das Auto gebaut hatten, war es komplett unbrauchbar für Australien. Der Vorbau war einfach nicht robust genug. Die Ingenieure brachten es zu unserer be-liebten Teststrecke in den Flinders Ranges - eine der Strassen, die sie zum Teil auf dem Testgelände nachgebaut hatten - wo man ein Auto wortwörtlich zum fliegen bringen kann."

"Sie hatten Dehnungsmessstreifen an der Karosserie ange-bracht und die Messergebnisse zurück nach Deutschland geschickt mit dem Hinweis, dass der Wagen so nicht funktion-ieren würde. Die Deutschen sagten: "Nein, das kann nicht stim-men, so hohe Dehnungswerte sind unmöglich, Eure Dehnungs-messstreifen müssen feherhaft sein." Also dachten die Ingeni-eure ok, die Deutschen sind ziemlich schlau, also werden sie wohl recht haben. Also kehrten sie mit weiteren Wagen zurück und führten die Tests erneut durch mit exakt den gleichen Ergebnissen. Am Ende kamen die Deutschen rüber und erklär-ten uns für total verrückt. Die Autos seien nicht dafür konzi-piert, auf derartigen Strassen gefahren zu werden. Sie gingen davon aus, dass wenn man an Orte wie Ayers Rock (bevor die Strasse asphaltiert wurde) oder in die Flinders Ranges fahren wolle, man einen Pick-up benötige. Aber nun hatten sie einen Eindruck von der Robustheit, die wir benötigten."

"Einige der Wagen schafften es nicht mal über Dubbo hinaus, hatten noch nicht mal die asphaltierten Straßen verlassen, als sie schon auseinander fielen als wären Sie von einem Vorschlaghammer getroffen worden. Die Karosserien hatten Verwerfungen über den hinteren Kotflügeln durch die Überlastung der hinteren Federung. Dadurch gab die Kofferraumbrücke an der Verbindung zur hinteren Seitenwand nach."

Schöner Artikel, der auch einige Schwachstellen des Commodore VB aufzeigt. Den gibt es natürlich auch auf Deutsch übersetzt.