Fahrwerk
Komfort
Sicherheit
Wirtschaftlichkeit
und Qualität
Hoher Fahrkomfort, weiche Übergänge ohne Rucken, sehr leise Funktionen. Einfache, handgerechte und sitzgerechte Bedienung. Fehlbedienung praktisch ausgeschlossen.
Keine Gefahr von Verletzungen im Falle des Aufpralls.
Erfahrungsgemäß wartungsfrei, Konstruktionselement von beispielgebender Präzision und Funktion.
Minimale Geräusch-bildung, Schwingungen praktisch ausgeschlos-sen. Frei von Ruck- und Lastwechselerschei-nungen.
Keine Gefahr von Verletzungen im Falle des Aufpralls.
Erfahrungsgemäß wartungsfrei, Konstruktionselement von beispielgebender Präzision und Funktion.
Ausfeilte Technik sichert hohe Funktionsqualität ohne lästige Geräusche.
Durch neues Übersetzungs-verhältnis Entlastung des Motors, daher in der Fahrpraxis verringerter Kraftstoffverbrauch.
Das Beste -
gut genug für Ihren Kunden
Der Käufer des Commodore verlangt bei all seinen Forder-ungen nach Wirtschaftlichkeit von einem Wagen der GWK das dieser eigene hervorragende Fahrverhalten und den entsprechenden Komfort.
Als Richtungsmarken für die Auslegung des neuen Fahrwerks für den neuen Commodore er-füllen daher fünf Forderungen weit über das übliche Grundmaß hinaus
Die technisch perfektionierte und aufwendige Lösung der Vorderachse kennen Sie bereits:
- McPherson-Federbeine
- Querlenker mit Zugstrebe
- großvolumige Dämpfung-selemente
- Stabilisator
- ein in allen Situationen vorher-
sehbares Fahrverhalten
- hohe Richtungsstabilität und
sicheres Kurvenverhalten
- niedrige Lenkkräfte bei hoher
Fahrstabilität
- größtmögliche aktive und
passive Sicherheit
- überdurchschnittlichen
Komfort für Fahrer und
Beifahrer
Sowohl in seiner Dimensionie-rung wie auch in der Gesamt-abstimmung des Radauf-hängungs-, Federungs- und Geräuschdämpfungssystems folgt das Fahrwerk des Commodore dem übergeord- neten Konzept: viel Fahrkomfort und Sicherheit bei hoher Wirt- schaftlichkeit und Qualität.
Die Auslegung der Geometrie wurde vom Computer berechnet, in vielen Tests praktisch erprobt und den Leistungen des Motors und den speziellen Erforder-nissen genau angepaßt. Der Commodore vehält sich neutral bis untersteuernd.
Großvolumige Isolations-elemente übernehmen die Lagerung der Federbeine. Sorgfältig darauf abgestimmt ist die weich einsetzende Wirkung der Polyurethan-Anschlagpuffer.
Die Federpratonen übernehmen die Raddämpfung und die Rad- führung. Um die Reibung zu reduzieren, sind die Führungs-elemente der Patronen mit Teflon beschichtet.
Alle Teile sind mit speziell abgestimmten Gummielementen an einem separaten Vorderachs-träger aufgehängt.
Der Stabilisator ist in seiner Kalibrierung so abgestimmt, daß Kurvenstabilität und geringe Überneigung des Fahrzeug-körpers bei Kurvenfahrten gewährleistet sind.
Komfort
Sicherheit
Wirtschaftlichkeit
und Qualität
Das Ergebnis dieser technisch sehr ausgereiften Lösung ist:
Hoher Federungskomfort bei allen Unebenheiten des Bodens - auch kurzwelligen. Gleich-bleibender Abrollkomfort. Leichtgängiges und exaktes Ansprechen auf jede Lenk- bewegung, vibrationsarmer Lauf.
Hoher Abrollkomfort durch das abgestimmte Dämpfungsver- mögen der großvolumigen Isolationselemente. Besonders leichtes Ansprechen der Federung, Verminderung von Geräuschen und Vibrationen.
Verhalten neutral bis leicht untersteuernd - selbst in Grenz-situationen, wie sie sich in kurvenreichen Strecken ergeben können.
Exakte Radführung, hohe Richtungsstabilität. Spurtreu und sicher.
Die optimale technische Lösung von hoher Dauerhaftigkeit und Funktionssicherheit.
Durch die Befestigung der langen Federbeine an der Karosserie keine Sturz- und Nachlaufeinstellung, bzw. Korrektur notwendig (wartungs-frei!). Bei leichten Deforma-tionen als Folge eines Unfalls ist Korrektur in gewissen Grenzen ohne großen Arbeitsaufwand möglich.
Stoßdämpferpatrone ist leicht austauschbar - günstige Wartungskosten. Teflonbeschicht- ung vermindert Reibung und Verschleiß - hohe Lebensdauer
der Patrone.
Mehr Fahrkomfort, verbessertes Fahrverhalten, geringe Seitenneigung in Kurven.
Besseres Ansprechen der Federung auch in extremen Situationen gewährleistet.
Im Bedarfsfall leicht zugänglich und austauschbar.
Bekannt gut,
entscheidend verbessert
Eine ausgeklügelte Weiterent-wicklung des in der Praxis Bewährten führte zur Perfek-tionierung der 5-Lenker-Hinterachse. Sie ist genau auf die Hochleistungsvorderachse abgestimmt. Ihre besondere Sorgfalt widmeten die Konstruk-teure der Verstärkung ihrer Elemente - entsprechend dem leistungsstarken Motor- und der Verfeinerung des Komforts und der Geräusch-absorption. Das neue Konzept umfaßt:
- Progressive Schraubfedern aus
doppelkonischem Spezialfeder-
stahl.
- Neue Stoßdämpferpatronen in
großem Kaliber (32mm)
senkrecht angeordnet.
- Fünffachen organischen
Anschluß der Führungs-
elemente an die Struktur des
Unterbaus.
- Erhöhung der Quersteifigkeit
durch vorgespannte Gummi-
elemente.
- Verstärkten Torsionsstabilisator.
Komfort
Sicherheit
Wirtschaftlichkeit
und Qualität
Hoher Fahrkomfort in jeder Fahrsituation. Unebenheiten der Fahrbahn - auch kurzwellige, werden ebenso absorbiert wie Vibrationen. Die Qualitäten dieses Fahrwerks werden von Kunden und Presse außerordent-lich positiv beurteilt.
Spur- und sturzkonstant, daher stets leicht zu kontrollierendes Fahrverhalten - selbst in Extrem-situationen.
Gesamtes Fahrwerk wartungs-frei (abgesehen von Prüf-operationen bei Wartungs-diensten), geringer Achs- und Reifenverschleiß, hohe Lebensdauer.
Bei landem Federhub und weichem Ansprechen "satte" Straßenlage.
Auch in grob unebenen Kurven, bei kurzwelligen Schwingungen sehr stabiles Fahrverhalten.
In allen Fahrsituationen sehr guter Bodenkontakt der Hinter-räder, daher große Fahrsicher-heit.
Hohes Dämpfungsvermögen auch bei groben Bodenuneben-heiten in allen Geschwindig-keitsbereichen.
Exakte Führung der Hinter-achse, zuverlässiger Gerade-auslauf.
Geringe Seitenneigung in Kurven.
Stoßdämpfer sehr widerstands- fähig - leicht auszutauschen, falls erforderlich.
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