Opel Vollautomatic 11/1977
ERFAHRUNG
Hinter jeder Opel-Vollautomatic steht die Erfahrung von General Motors.
Straßburg im Elsaß. Hier steht das Werk für die Herstellung der Opel-Automatic-Getriebe. 2300 Mitarbeiter sind in zwei Schichten mit der Fertigung von täglich 1500 Automatic-Getrieben beschäftigt. Allein jeder siebente Mitarbeiter
ist Inspektor, der während der Produktion ständig die Einhaltung der hohen Qualitätsnorm prüft, am
Rohmaterial, an jedem Einzelteil, an Halbfertigteilen, am fertigen Aggregat.
Das Ergebnis sind Automatic-Getriebe von höchstem techni-schem Niveau. Die Opel-Vollauto-matic wurde speziell für europä-ische Verhältnisse entwickelt. Und speziell für Opel-Wagen. Basis der Entwicklungsarbeiten waren die Erfahrungen und Erkenntnisse, die General Motors - der Welt größter Automobil-Hersteller - in über 35 Jahren beim Bau von mehr als 30 Millionen Automatic-Getrieben gewonnen hat.
Wie sehr Sie auch als routinierter Autofahrer von dieser langjährigen Erfahrung und von der sorgfältigen Produktion im Straßburger Werk profitieren, darüber wollen wir Sie mit dieser Broschüre informieren.
TESTERGEBNIS
Radio auf Wunsch und gegen Mehrpreis.
Die Automatic spart, was unbezahlbar ist: Nervenkraft.
Ein spannendes Experiment: 15 routinierte Autofahrer, Männer
und Frauen aus allen Berufen und Altersklassen, wurden gebeten, eine Teststrecke durch Vororte und das Zentrum einer Großstadt zu fahren. Zunächst in einem Wagen mit Schaltgetriebe. Und ein zweites Mal in dem gleichen Wagentyp, aber mit Automatic. Während der Fahrten standen sie unter der Be-obachtung eines Wissenschaftler-Teams. Mit hochempfindlichen elektronischen Geräten wurden verschiedene Körperfunktionen der Fahrer und Fahrerinnen ermittelt: Puls, Atmung, Sauerstoffausnut-zung.
Eindeutiges Ergebnis: Bei Hand-schaltung schlug der Puls um 9.15% schneller. Das Atemminuten-volumen stieg um 40.1%. Die Sauer-stoffausnutzung der Atemluft sank um 0.5%. Schnellere Atmung und sinkende Sauerstoffausnutzung
ließen die Testpersonen nervöser fahren. Geschwindigkeitsüber-schreitungen ab 80 km/h auf-
wärts* wurden viermal so häufig beobachtet wie bei Automatic-Fahrern. Schneller zum Ziel kamen die Handschalter jedoch nicht.
Diese Ergebnisse lassen sich gemeinsam unter einem Begriff zusammenfassen, der in unserer Zeit bedrohlich häufig genannt wird: Streß.
Dieser Streß wurde den Fahrern selbst gar nicht bewußt. Aber er steckte auch nach der Fahrt noch in ihnen: Die unbestechlichen Meß-instrumente registrierten nach den Fahrten mit dem Schaltgetriebe deutlich höhere Signale von Erschöpfung (Ruhewerte).
* Die Fahrer wurden aufgefordert, so zu fahren, wie sie es gewohnt waren. Deshalb griffen die Wissenschaftler auch bei erheb-lichen Geschwindigkeitsübertretungen nicht ein.
Quelle: Untersuchungsbericht Dr. Peter Mojat, 1972.
SICHERHEIT
Automatic fahren
hat nicht nur mit Bequemlichkeit zu tun. Sondern mit Vernunft.
Wenn Sie nicht mehr schalten und kuppeln müssen, heißt das, daß Sie sich voll auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren können. Es wird für Sie z.B. einfacher, anzuhalten, um Fußgänger vorüber zu lassen. Oder einem Wagen aus der Nebenstraße die Vorfahrt einzuräumen. Und weil das so viel einfacher geht, tun Sie es auch öfter: Sie fahren fairer, defensiver.
Und Sie fahren besser, denn die Automatic kennt weder Schwierig-keiten beim Anfahren am Berg noch versehentliches Abwürgen des Motors an der Ampel. Es gibt kein Rucken beim Anfahren oder Schalten; Schaltpausen zwischen den Gängen fallen fort.
Aktive Sicherheit auch beim Überholen: Ein „dicker Brummer" bummelt vor Ihnen. Sie wollen möglichst rasch vorbei. Mit der Automatic kein Problem: Sie geben einfach mehr Gas. Blitzschnell, schneller als der beste Sportfahrer, schaltet die Automatic zurück. Der Überholvorgang ist in wenigen Sekunden beendet.
Wenn Sie einmal ganz beson-
ders zügig beschleunigen wollen, treten Sie das Gaspedal einfach voll durch - „Kick-down" und Ihr Wagen spurtet.
Den „Kick-down" benötigen Sie nur, wenn eine besondere Verkehrs-situation das erfordert. Die normale Schaltfreudigkeit der Automatic sorgt nämlich dafür, daß Sie auch ohne Vollgas immer zügig beschleu-nigen. Die Meinung, daß die Auto-matic hier der Handschaltung unter-legen sei, erweist sich im Alltags-verkehr als falsch.
PERFEKTION
Statt
Schalten-Müssen:
Wählen-Können.
Durch die perfekte
Technik.
Es ist durchaus normal, daß Sie
morgens bei Abfahrt auf„D” schal-
ten und eine 500-km-Strecke ohne
weitere Berührung des Wählhebels hinter sich bringen. Denn „D“ heißt Dauerstellung. Von der Abfahrt bis zur Ankunft. Und die weiteren Wahlmöglichkeiten?
Stellung P = Parken. Hinter-
räder blockiert, Starten des Motors möglich.
Stellung R = Rückwärts.
Stellung N = Neutral, Leerlauf;
Sie können den Motor anlassen,
Hinterräder sind jedoch nicht
blockiert.
Stellung 2 = Die Automatic
schaltet nur zwischen dem 1. und
2. Gang für lange Steigungen und Gefälle. Sie sind schneller über den Berg. Und bremsen bei Gefälle mit dem Motor.
Stellung 1 = Nur 1.Gang= Brau-
chen Sie ganz selten. Wenn's mal
extrem steil bergauf oder bergab
geht.
Das technische Prinzip der Auto-matic in Kurzform: Zwei Schaufel-räder stehen sich in einem mit Öl gefüllten Gehäuse gegenüber. Das Pumpen-Schaufelrad wird vom Motor angetrieben. Es setzt Öl in Bewegung, das das Turbinen-Schaufelrad antreibt.
Durch ein drittes Schaufelrad, das Leitrad, zwischen Pumpen- und Turbinen-Schaufelrad, wird der Ölstrom so gelenkt, daß ein höheres Antriebs-moment, d. h. mehr Zugkraft abgegeben wird.
Die hydraulische Kupplung ist da-
durch zum Drehmomentwandler
geworden. Dem ist ein Planeten-
getriebe nachgeschaltet. Es er-
möglicht zusätzliche mechanische
Übersetzungen: 3 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang - wie oben
beschrieben.
MOTORFREUNDLICHKEIT - LANGLEBIGKEIT
Maximale Schonung
von Motor und
Getriebe bedeutet
minimale Abnutzung
und Verschleiß.
Besonders Wohnwagenbesitzer bevorzugen die Automatic. Weil sie sich im harten Gespannbetrieb bewährt hat. Hier kann sie ihre Stärken besonders gut ausspielen. Ruckfreies Anfahren, seidenwei-ches Schalten, egal, wie groß das „Haus am Haken" ist. Gerade im Gebirge wird Fahren mit der Automatic viel angenehmer, besser und auch sicherer. Besitzer von Wohnwagen oder Bootsanhängern wissen, warum sie der Opel-Vollautomatic den Vorzug geben. Wer sich das Kuppeln schenken kann, schenkt sich mehr Fahrver-gnügen. Und wo keine Kupplung ist, kann auch keine ver-schleißen.
Ein interessanterTest: Wir durch-
fuhren 82 km Teststrecke - Stadt-
verkehr, Autobahn, Landstraße.
Unser Wagen: ein 1.9 l-Rekord mit
l-landscha|†ge†riebe. Ein Zählwerk
registrierte= 224 mal schalten und
224 mal aus- und einkuppeln.
Die gleiche Versuchsstrecke durch- fuhren wir anschließend auch mit einem 1.9 l-Rekord-Automatic.
Und registrierten 281 Schaltvor-
gänge. Das bedeutet, die Auto-
matic schaltet rund 25% häufiger;
Sie ist wesentlich schaltreudiger
als ein Fahrer mit Handschaltung.
Dadurch hält sie den Motor im
günstigsten Drehzahlbereich. Kein
Hochjagen des Motors, kein unter-
touriges Fahren. Das wirkt sich
natürlich in einer längeren Lebens-
dauer des Motors aus.
Die Automatic selbst ist außer-
ordentlich robust und langlebig,
dabei praktisch wartungsfrei. Ihr
Öl wird durch die Kühlflüssigkeit
des Motors gekühlt und braucht
nur alle 40.000 km gewechselt zu
werden!
Leichtmetallfelgen auf Wunsch gegen Aufpreis
PROBEFAHRT
Information ist gut -
Probefahren ist besser:
Erleben Sie selbst, wie die Auto- matic für Sie schaltet= blitzschnell, ruckfrei, immer im richtgen
Drehzahlbereich. Die Automatic
entlastet Sie beim Fahren ganz er- heblich. Sie fahren souveräner, ent- spannter, können sich ganz auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren. Und die Automatic kommt nicht nur dem Fahrer zu gute, auch Ihr Auto profitiert davon. Denn die Opel-Vollautomatic ist besonders
motorschonend, hält den Motor im günstigen Drehzahlbereich, verhin-dert unnötiges Hochdrehen und untertouriges Fahren.
Ausgezeichnet hat sich die Opel-Vollautomatic auch im harten Gespannbetrieb bewährt, denn gerade hier ist es wichtig, sicher zu fahren: Kraftvoll und seidenweich wird das Gespann gezogen. Jede beliebige Geschwindigkeit - bis zum Kriechtempo - werden Sie problemlos halten können. Mehr noch: Zentimetergenaues Rangieren wird zum Kinderspiel.
Das Anfahren am Berg ver-liert seine Schrecken. Sie fahren auch im Stadt- und Kurz- streckenverkehr, auf der Auto-bahn und auf holprigen Straßen viel ruhiger und gelassener.
Nehmen Sie unsere Einladung zu einer Probefahrt an. Lassen Sie sich zeigen, was in der Opel-Voll-automatic steckt. Sie werden begeistert sein!
Änderungen der Konstruktion, der Farben sowie der inneren- und äußeren Ausstattung bleiben vorbehalten. Die in diesem Prospekt beschriebenen Modelle und Ausstattungen sowie Farben- und Polsterkombinationen sind teilweise nicht in allen Export-Ländern lieferbar. Sonderausstattung gegen Mehrpreis. ADAM OPEL Aktiengesellschaft, Rüsselsheim.
