Das Angebot der Opel- Programm-Palette gilt all- gemein als äußerst weitge- spannt, doch enggestuft zugleich.

Kurzum: Für möglichst jeden Käuferwunsch das richtige Fahrzeug parat zu haben, in diesem Bestreben der Rüssels

heimer Marktstrategen liegt denn auch nicht zuletzt die Begründung für drei neue

Modelle, die jetzt das Opel-Lieferprogramm berei- chern:

Mit dem neuen "Commodore“ ist die bisherige vorüber-gehende Lücke zwischen den stark motorisierten, luxuriösen "Rekord"-Modellen und dem exklusiven Opel "Senator" geschlossen.

An völlig unterschiedliche Zielgruppen richten sich der neue „Commodore", der „Manta CC" und „Ascona 2.0 D".

Der „Manta CC" zielt als „Combi-Coupé" speziell auf jene Freunde dieses

sportlichen Familien-Coupés, die für Beruf oder Hobby auf die vielseitigen Stau-

möglichkeiten durch die große Heckklappe weder verzichten können noch

wollen.

Nicht nur auf den so Diesel-freundlichen Exportmärkten wie Frankreich und Italien hat der neue "Ascona 2.0D" seine Interessenten, auch in der Bundesrepublik Deutschland werden das muntere Fahrverhalten, die hohe Zuladekapazität und erfreuliche Wirtschaftlichkeit dieses jüngsten Opel-Diesels schnell Anerkennung finden.

Commodore: "...zwischen der oberen Mittel- und der Spitzenklasse".

Diese Ansiedlung des neuen "Commodore" im Opel-Programm ergibt sich nicht nur aus dem Zusammenspiel des komfortablen Sechszylinders mit dem aufwendigen Sicherheitsfahrwerk und der exklusiven Ausstattung (so auf Wunsch mit Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, ein elektrische oder manuell bedienbares Stahlkurbeldach mit Belüsftungsstellung, höhenverstellbare und/oder beheizbare Vordersitze sowie natürlich die Opel- Vollautomatik). 

Erste Erfahrungen

mit Commodore,

Manta CC und

Ascona 2.0D

Helmut Zinke, Opel-Direktor für Produktentwicklung und Konstruktion Pkw Europa, charaktisiert den jüngsten Sproß der seit ihrem Er- scheinen in den sechziger Jahren so überaus erfolg-reichen "Commodore"-Sechszylinderfamilie:

"In seiner Konzeption verbindet der neue Commodore Wirschaftlichkeit, Komfort, Sicherheit und aerodynamische Formgebung, wobei er sich von den leistungsstärksten Rekord-Versionen deutlich durch den besonders drehmomentstarken 85-kw-(115-PS-) Sechszylindermotor und dessen beispielhafte Laufkultur abhebt."

Bekannter Schriftzug an neuem Fahrzeug:

Mit dem "Commodore" ist die vorübergehende Lücke zwischen "Rekord" und "Senator" wieder geschlossen.

Strömungsgünstige Formgebung aus dem Windkanal spart Leistung und Kraftstoff zugleich, bringt günstige Versicherungsklasse und hohe End- geschwindigkeit. Platz im geräumigen und nachts beleuchteten Kofferraum dagegen spart das seitlich senkrecht stehende Reserverad.