Seine Form

folgt der

Funktion

Der Monza ist ein Automobil fur alle diejenigen, die in einem hohen Anspruch an Luxus und Komfort weder einen Widerspruch zu ihrer sportlichen Einstellung noch in der Freude am Fahren einen Gegensatz
zum Gebrauchswert eines Auto-mobils sehen. Die dynamische Eleganz seiner Linientuhrung ist der Ausdruck eines zukunfts-weisenden  Automobil-Konzepts,

das die Dynamik und Handlichkeit eines Coupes, ebenso aber den Komfort und Nutzen einer luxuriösen  Limousine  in  sich  ver-eint. Seine esthetisch überzeugen-de Formgebung folgt konsequent den Erkenntnissen der Automobil-forschung.

In sporttich kompakten Außen-abmessungen ein Hochstmaß an Raumkomfort zu verwirktichen ist Beweis dafür, daß die konstruktiv avancierten Lösungen auch g1eich-zeitig die esthetisch heraus-ragendsten sind.

Die Ästhetik der
technischen Vernunft

Der Monza ist ein Automobil in dem sich technische Forderungen widerspruchslos mit ästhetischen Ansprüchen vereinen. Nicht geschmackliche Konventionen, sondern der technologische Fortschritt und das Streben nach konstruktiver Perfektion bestim-men seine Form. Die Asthetik seiner Linienführung ist das Ergebnis technischer Vernunft.

Die Aerodynamik

Die tief herabgezogene Front-partie, der starke Neigungswinkel der Windschutzscheibe und das elegant geschwungene Fließheck rnit der weit öffnenden Hecktür folgen den Gesetzen der Aero-dynamik. Dadurch war es möglich, den Luftwiderstand zu senken, den Auftrieb an Vorder- und Hinter-achse zu vermindern und bei überraschend sparsamern Kraft-stoffverbrauch überlegene Fahr-leistungswerte zu erreichen.

Ein integrierter Bugspoiler und die Windabreißkante am Heck erhöhen zusätzlich die her-vorragende Bodenhaftung und Seitenwindstabilität des Monza. Auf der Grundlage speziell erarbeiteter Computerprograrnme und ins Detail gehender Wind-kanalversuche wurde alles getan, um leistungszehrende Turbulenzen zu vermeiden und störende Fahrt-windgeräusche auszuschalten.

Der Monza ist serien-mäßig mit Leichtmetal-felgen ausgestattet, die den sportlichen Gesamt-eindruck unterstreichen, gleichzeitig aber eine Verringerung der unge-federten Massen be-wirken.

Die Folge ist noch bes-sere Bodenhaftung und optimaler Federungs-komfort.

Nach neuesten Erkennt-nissen konstruierte Breit-band-Halogenschein-werfer ermöglichen eine ideale Ausleuchtung der Fahrbahn im Abblend- und Fernlichtbereich.

Die in die Scheinwerfer-einheit integrierten Blink-leuchten sind auch von der Seite gut erkennbar.

Die Heckansicht des Monza zeigt eine auto-mobiltechnische Neu-heit: die reflexionsmin-dernde, bei Tag dunkel erscheinende Verglasung der Rückleuchten trägt zur Verkehrssicherheit bei.

Das Zentrum
der Leistung.

Die 6-Zylinder-Reihen-triebwerke des Monza (3.0-Einspritzmotor, 3.0S-Vergasennotor oder als Grundausstattung 2.8 S-Vergasermotor) verbin- den souveräne Leistung und außerordentliche Dynamik mit beispiel-hafter Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Ihre kraftvolldynamische Charakteristik im Zusam-menwirken mit dem hochqualifizierten Fahr-werk kennzeichnen den Monza als ein ebenso sportliches wie komfortables Automobil.
Hohe Spitzengeschwin-digkeit und überlegenes Beschleunigungsvermö-gen galten bis vor kurzem noch allein als bewun-dernswerte Eigenschaf-ten.
Inzwischen erkennt man
in ihnen jedoch nicht nur
ein wesentliches Element der Sicherheit, sondern auch eine notwendige Antwort auf die ge-wachsenen Mobilitäts-anforderungen unserer Zeit: Sie helfen Überhol-
vorgänge verkürzen und erlauben zügige Reisege-schwindigkeiten ebenso spielend wie schnelle Spurts in kritischen Situationen.

Das Konstruktions-

prinzip
Die neuentwickelten, asymmetrisch gestal-teten Keilbrennräume des neuen 3.0-6-Zylinder-triebwerks bewirken eine intensive Verwirbelung des Benzin-Luftgemi-sches und somit optimale Verbrennung. Durch besonders strö-mungsgünstig gestaltete Ein- und Auslaßkanäle und großdimensionierte Ventile werden hervor-ragende Leistungswerte erreicht. Die Ansaugrohre sind auf höchste Leistung und für ein hohes Dreh-moment über einen weiten Drehzahlbereich ausgelegt.

Der temperamentvollen Leistungsentwicklung dient beim 2.8 S- und 3.0 S-Triebwerk ein Vierfach-Doppelregister-Fallstrom Vergaser und beim 3.0 E-Triebwerk eine L- Jetronic-Einspritzanlage,

die nach dem fort- schrittlichen Prinzip der Luftmengen-Messung ar-beitet. Die verschleißfreie Transistor-zündung bei den 3.0 E- und 3.0 S- Triebwerken sorgt für exakten Zündzeitpunkt auch bei höchsten Drehzahlen. Sie sichert eine wirkungsvolle und genaue Zündung bei allen Motorbetriebszu-ständen und Witterungs-bedingungen.

Zwei im Winkel von 45° schräggestellte Schwing-ungsdämpfer fangen ver-tikale und horizontale Schwingungen des Mo-tors ab und tragen zum vorbildlichen Komfort des Monza bei.
Ebenfalls neu ist die Kon-
struktion des  Auspuff-systems, das zur hohen Leistung beiträgt, gleich-zeitig das Geräusch auf einem sehr niedrigen Niveau hält.

Die Basis

überlegener

Neutralität.

Das Fahrwerk des Monza ist eine grundlegende Neukonstruktion. Höchste Sorgfalt bei seiner Entwicklung und strengste    Kontrolle    der Produktion bis ins Detail

Das Vorderrad-

Aııfhängungssystem

Durch systematische An-

wendung und Fortent-wicklung des McPherson-Prinzips bietet das Vorderradaufhängungs-system beispielhafte Radführungseigenschaf-ten   und   mustergültigen Komfort.   Mit  1:1  ist  das

sind bestimmend für seine hervorragenden Eigenschaften, die in der internationalen Spitzen-klasse neue Maßstäbe setzen.
Um die Vorteile eines möglichst engen Kon-takts zur Straße nicht durch allzu spürbare Abhängigkeit von deren jeweiligen Beschaffenheit erkaufen zu müssen, wurde für den Monza ein Radführungs-/Aufhäng-ungssystem entwickelt, das scheinbar gegen-sätzliche Eigenschaften in sich vereint.  Es verwirk-licht bei besten sportlichen Qualitäten, hervorragender Dynamik und Stabilität ein Höchst-maß an Komfort, ohne jedoch die so proble-matische Neigung zu eigensteuerndem Verhal-ten aufzuweisen, die viele andere Einzelradaufhäng- ungssysteme kennzeich-net. Durch die Anwen-dung modernster Tech-nologie und einer Vielzahl neuartiger Konstruktions-komponenten ist es gelungen, ein Fahrwerk zu entwickeln, das sich im Hinblick auf Komfort, Sicherheit und Neutra-lität des Kurvenverhal-tens als vorbildlich erwiesen hat.

Übersetzungsverhältnis von Federung und Dämpfung ideal.

Die Beschichtung der Kol

benstangenführung mit PTFE und die Kolben-ringe der Stoßdämpfer aus PTFE ermöglichen im Zusammenspiel mit dem langhubig angelegten Radweg einen optimalen

Federungs- und Abroll-komfort. Es bietet bei minimalen Lenkkräften hervorragende Gerade-auslaufeigenschaften und stabile Seiten-führung. Ein serien-mäßiger Stabilisator wirkt der Karosserie-neigung bei Richtungs-wechsel entgegen und trägt zusätzlich zur Kurven- und Seitenwind-

stabilität bei.

Eine präzise arbeitende

Hilfskraftlenkung, die besten Kontakt zur Straße gewährt, ergänzt das Fahrwerksystem und macht eine neue, kom-fortablere Form sport-lichen Fahrens möglich, die den Monza aus-zeichnet.

Das Hinterrad-

Aufhängungssystem

Die Hinterradaufhängung basiert auf dem fort-schrittlichen Prinzip der Einzelradaufhängung mit Schräglenkern. Wesent-liche Komponenten dieser Konstruktion sind die Miniblockfedern. Diese neuartige Feder-bauform, die einen in-konstanten Material-durchmesser aufweist und sich doppelkonisch verjüngt, schließt Be-rührungen     der     Feder-

Das Konzept sicherer Reaktion

Ergonomie - die Anpassung der Arbeitsbedingungen an den Men-schen - dient im Automobilbau der Entlastung des Fahrers.

Überlegtes Verhalten in allen Verkehrssituationen und sichere Reaktion auch in kritischen Mo-menten hängt wesentlich davon ab, wie leicht es ein Automobil seinem Fahrer macht, dem Verkehrsgeschehen in jedem Augenblick volle  Auf-merksamkeit zu widmen. je günstiger die Wahrnehmungsbe-dingungen sind und je schneller reaktives Handeln erfolgen kann, um so sicherer sind auch problematische Situationen zu meistern.

Eine gute Aussicht ist

unbedingt notwendig

Der Monza bietet hervorragende Sichtverhältnisse, das ist das Er-gebnis von einem Panorama-Sichtfeld von 314 ° und einem weiten Blickwinkel auf die Straße, dank des funktionellen Designs der Front. 

Das Heizungs- und Belüftungssystem.

Da nicht nur das Wohlbefinden der Insassen, sondern auch Konzen-tration und Kondition des Fahrers sehr stark von Temperatur- und Luftverhältnissen abhängig sind, wurde das Heizungs- und Lüftungs-system des Monza nach dem fortschrittlichen Mischluft-prinzip konstruiert.

Dieses System garantiert einen optimalen Luftumsatz im Fahrzeug und erlaubt eine exakt dosierte Luftzufuhr - und Temperatur-regelung- unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit in Verbindung mit dem leisen Radial-Gebläse. 

Funktionelle Konstruktion für eine bessere Sicht

Der Monza bietet eine beispiellose Aussicht. Dies resultiert aus einem Panorama-Sichtfeld von 314 ° und einem Blickwinkel auf der Straße, der dank des funktionalen Designs der Front deutlich größer ist als bei vergleichbaren Autos.

Das Prinzip des

funktionellen Setups

Schnelles Beobachten und präzise Reaktionen sind wesentliche Vor-aussetzungen für sicheres Fahren. Deshalb wurden die Instrumente und Kontrollen der Monza nach den neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen zusammengestellt.

Es gibt eine primäre und eine  sekundäre Zone - die am häufig-sten verwendeten und umfassend-sten Leseelemente sind am näch-sten und am einfachsten zu sehen; die weniger benutzten sind seit-wärts gelegen. Dies macht es logisch und optimal sicher.

Alle Zähler sind frei von Reflexion und indirekt beleuchtet. Die Be-leuchtung kann stufenlos ange-ordnet werden. Die Bedienele-mente sind nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltet und nehmen den logischsten Platz ein.

Vom ersten Moment an ist die gesamte Handhabung angenehm vertraut. Das macht es viel ein-facher, sich auf den Verkehr zu kon-zentrieren.

Der besonders hohe Bedien-komfort des Monza garantiert eine optimale Kontrolle des Wagens. 

Die Konstruktion des Komforts

"Viel" Komfort kann angesichts der zunehmenden Verkehrsstaus nicht mehr als exklusiver Luxus angese-hen werden. Der Fokus auf die Aufgaben des Fahrers ist von zentraler Bedeutung. Auf diese Weise wird Sicherheit und ein neues und entscheidendes Kriteri-um für den Gebrauchswert eines Automobils geschaffen.

Monzas vorbildlicher Komfort zeigt deutlich das hohe strukturelle Niveau der harmonisch aufeinan-der abgestimmten Elemente des Chassis, die anatomisch perfekt geformten Sitzplatten, das ergo-nomisch gestaltete Cockpit, die hervorragende Sicht und die vor-bildliche Schalldämmung.

In seiner Klasse hat der Monza eine führende Position eingenommen.

Der Sitzkomfort

Die nach neuesten Erkenntnissen

konstruierten Sitze des Monza erfüllen die strengsten anatomi-schen Anforderungen.

Sie tragen wesentlich zur Erleichterung der Aufgaben des Fahrers bei und erlauben mühelos lange Fahrten.

Sitze und Rückenlehnen sind aus festem Schaumgummi und voll-ständig auf die Federung und die Radaufhängung abgestimmt.

Von Unebenheiten der Straße ist fast nichts zu spüren. Außerdem werden die Sitze noch extra durch Federn unterstützt. Sie lassen sich  einfach und schnell einstellen und geben jederm Fahrer eine optimale Sitz- und Sichtposition.

Die Vordersitze haben eine eingebaute Lordosenstütze, die Rückenlehne kann zum Schlafen eingestellt werden. Die Vordersitze sind mit einem Höhenregler ausgestattet.

Alles zusammen sorgen die Sitze im Monza sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer neben ihm für eine optimale Sitz-position und eine starke seitliche Unterstützung bei der Fahrt durch Kurven.

Etwas Besonderes, der große Kofferraum des Monza. In einem Augenblick kann die Rückenlehne zurück geklappt und die Gepäckkapazität von 350 Liter auf 746 Liter gebracht werden; besonders wertvoll, wenn das Hobby besonderen Platzbedarf erfordert.

Die Konstruktion der

Sicherheit.

Die große Sicherheit des Monza ist das Ergebnis umfangreicher Forschungs- und Ent-wicklungsarbeit. Inte-graler Bestandteil ist dabei der Gedanke, dass es im Automobilbau kein Konstruktionsdetail gibt, dass nicht direkt oder indirekt einen Sicherheitsaspekt zu erfüllen hat. 

Die sichere Karosserie 

des Monza

Die Karosserie des Monza wurde nicht nur nach aerodynamischen Prin-zipien modelliert, son-dern basiert auch auf den neuesten Forschungs-daten zum Thema Sicherheit.

Die modernsten Test-methoden wurden ange-wendet und eine Vielzahl von Aufpralltests  durch-geführt.

Die Längsträger der Karosserie, die in den Schwellern weiter nach hinten laufen, absorbie-ren auch einen starken Aufprall und schützen Fahrgastraum, der als Sicherheitskäfig konstru-iert wurde. Spezielle Knautschzonen machen es möglich, die Ver-formung des Wagens so zu bestimmen, dass zum Beispiel die Motorhaube an einer bestimmten Position nickt, ohne durch die Windschutz-scheibe in das Fahrzeug zu dringen.

Die Käfigkonstruktion

Der Fahrgastraum des

Monza bietet den Passa-gieren maximalen Schutz durch die solide Käfig-konstruktion.

Starke Dachverbindun-gen und ein sicherer Überrollbügel sorgen dafür, dass das Dach in seinem Verbund bleibt - auch bei mehrfachem Überschlag.

Berechnungen und Tests

haben dafür gesorgt,  dass die Seiten mit den Türen so konstruiert sind, dass sie einen besseren Schutz bieten als bisher möglich, ohne die Verwendung von zusätzlichen Streben und festen Materialien. Auch Scharniere, Türpfosten und Türschlösser wurden nach dem Prinzip der Sicherheit entwickelt.

Die Sicherheit des

Innenraums

Die spezielle Sicherheits-konstruktion der Monza Karrosserie passt perfekt zu den Forschungser-gebnissen. Die Veran-kerung der Sicherheits-gurte sowie die Sitze, die Polsterung, die Lenkung, die Konstruktion des Monza "Cockpits", kurz gesagt, alles passt zusammen, um die Folgen selbst der schwer-sten Zusammenstöße zu minimieren und den Fahrgästen maximalen Schutz zu bieten.

Sollen alle diese Sicher-heitsmaßnahmen voll zum Tragen kommen, müssen sie immer die Sicherheitsgurte benutzen.

Die in sich zusammen-schiebbare Lenksäule des Monza ist eine weitere wohlüberlegte Sicherheitsmaßnahme. Die gesamte Vorrichtung, einschließlich des Ge-häuses und der Be-festigung, trägt zur Absorbtion der Energie im Falle von Kollisionen bei. Das komplett neu entwickelte 4-Speichen

Lenkrad bietet maxi-malen Schutz durch die Prallplatte mit Schaum-kern und den eingebauten Sollbruch-stellen.

Ein weiterer Beweis für die große Sorgfalt, die mit dem Monza im Thema Sicherheit einher-geht.

Qualität ist unteilbar

Das Gesetz der abso-luten Qualität ist für den Entwicklungspro-zess eines jeden Opel unbegrenzt:

Das von der ersten Designphase bis zur finalen Serienferti-gung kompromisslose Qualitätsniveau wirkt sich nicht nur auf die lange Lebensdauer, sondern auch auf Leistung, Sicherheit und Komfort aus.

Die Maßnahmen

Qualitätskriterien haben das konstruktive Konzept des Monza von Anfang an entscheidend geprägt. Die Konstruktion wurde dadurch bestimmt, ebenso wie die Wahl der verwendeten Materialien, die Art ihrer Verarbei-tung, die angewendeten

moderne Testmethoden, Langzeitversuche, phy-sische und chemische Analysen, Körperberech-nungen und das dop-pelte Kontrollsystem um die Qualität zu optimie-ren.

Bei der Entwicklung der Karosserie wurde bereits berücksichtigt, dass Hohlräume, Schweiß-nähte und dergleichen, die Roststellen werden könnten, vermieden werden.

Die Lebensdauer der Materialien wurde durch das Aushärten aller Metallteile und eine hochwirksame Korro-sionsschutzschicht wesentlich verlängert.

Alle Teile, die besonders rostgefährdet sind, wur-den aus verzinktem Stahlblech hergestellt. Schlussendlich wird die ganze Karosserie noch einmal von Hand mit einer Schutzschicht überzogen.

Radkästen und Schweller sind mit einer PVC-Schicht überzogen und alle anderen durch Steinschlag gefährdeten Stellen sind besonders geschützt. Die sechs Grundierungs-, Lack-, Wachs- und Kunststoff-schichten machen eine weitere  Korrosions-schutzbehandlung un-nötig.

Eine Reihe von zusätz-lichen Maßnahmen, wie die Abdichtung der Schweißnähte und die Kunststoffummantelung der Lüftungskanäle, zeugen von der großen Sorgfalt, mit der beim Bau des Monza auf Schalldämpfung geach-tet wurde.

An jeden Aspekt der Konstruktion wurden die höchsten Ansprüche gestellt von der Karosserie bis zum Interieur, kurzum bei allen Teilen. Zum Beispiel werden die Kolben und Zylinder, nachdem sie hergestellt wurden, un-terstützt von Computern mit Toleranzen von Tausendstel Millimetern noch einmal besonders passend nach Größe und Gewicht zusammenge-stellt.

Kontrolle und noch-malige Kontrolle garan-tieren absolute Zuverläs-sigkeit von wichtigen Teilen wie Bremsen, Achsen, Lenkung  usw.

Monza.

Das Konzept größt-möglicher Funktionalität, das den Charakter des Monza prägt, bestimmt auch seine Ausstattung. Der Monza bietet all den Komfort eines zukunfts-weisenden Automobils der internationalen Spitzenklasse. Er erfüllt sehr hohe Ansprüche und wird den Anforderungen des modernen Verkehrs

vorbildlich gerecht.

Triebwerk

6-Zylinder-Reihentrieb-werk, 2.8 l.

4fach Doppelregister-Fallstromvergaser. 103 kW (140 PS) bei 5200 U/min, max. Dreh-moment bei 3400 U/min = 218 Nm (218 kpm), Drehstrom-Licht-maschine 55 A.

Getriebe

Optimal auf das Drehmo-ment abgestimmtes

Getriebe.

Karosserie

Selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, auf Basis der „Finite Elemente“ Methode computerberechnet. Knautschzonen an Front und Heck, extrem stabile Dachpfosten, -rahmen, Türschweller und Längs-träger. Als Sicherheits-zelle ausgebildeter, formstabiler Fahrgast-raum. Rohkarosserie phosphatiert, elektro-statisch und von Hand grundiert und bis zur Gürtellinie in Kunstharz getaucht. Schweißnähte und Fugen mit Spezialmasse abge-dichtet. Zusätzlicher Rostschutz im Bereich des Einstiegschvvellers durch zähe, steinschlag-resistente Zwischenlack-ierung. Türschweller hohlraum-versiegelt, Unterboden mit Schutz-wachs versehen. PVC-Unterbodenschutz an den Radeinbauten sowie seitlich am Unterboden.

Fahrwerk

Vorderachse:

Federbein-Achse nach dem McPherson-Prinzip mit Drehstab-Stabili-sator.

Hinterachse: Schräglenker-Hinterachse mit Mini-blockfedern. Antrieb über zwei Antriebswellen mit je zwei homo-kinetischen Gelenken. Senkrecht angeordnete Teleskop-Stoßdämpfer. 

Drehstab-Stabilisator.

Lenkung
Kugelumlauflenkung mit
Servolenkung. Übersetz-ungsverhältnis 15: 1.
Sicherheitslenksäule mit Maschengitter-Mantelrohr, Teleskop- Lenkspindel mit Soll-bruchstellen. Gepolster-tes Lenkrad mit inte-griertem Prallkorb.

Bremssystem

Zweikreis-Bremssystem mit 9-Zoll-Bremskraft-verstärker und Brems-kraftregler. Innenbe-lüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen

hinten.

Beleuchtung

Halogen-Breitband-scheinwerfer mit inte-grierten Blinkleuchten. Fremdlicht-geschützte Rückleuchten rnit integrierten Rück-fahrscheinwerfern. Für den Einbau einer Nebel-schlußleuchte vorberei-tet. Parkleuchten in Scheinwerfern und Rück-

leuchten. Beleuchtung für Kofferraum, Motor-raum und Handschuh-fach.

Zigaretten-Anzünder so-wie Symbole der Schein-werferschalter und 

Heizungsbetätigung indi-rekt beleuchtet. Innen-raumleuchte vorn und zwei Innenraumleuch-ten hinten mit Türkon-taktschaltern vorn und hinten.

Instrumente

Sicherheitsgepolsterte, farblich auf den Innen-raum abgestimmte Instrumententafel. Tachometer, Tageskilo-meterzähler, Quarzuhr, Kraftstoff- und Tempera-turanzeige; Beleuchtung stufenlos regelbar. Kontrolleuchten für Ladestrom, Öldruck, Fernlicht, Warnblink-anlage, Blinklicht und Handbremse. Hand-bremskontrolleuchte kombiniert mit Kupp-lungs-Kontrolleuchte 

Heizungs- und Lüftungssystem

Frischluftheizung mit leisem, 4stufigem Radial-gebläse. Exakt dosierbare Temperaturregulierung nach dem Mischluft-prinzip. Heizluftdüsen für Windschutzscheibe und Fußraum vorn und hinten; zwei in Richtung

und Luftmenge einstell-bare Düsen im Oberteil und zusätzliche Be-lüftungsdüsen im Unter-teil der Instrumenten-tafel links und rechts. Zwei einstellbare Frisch-luftdüsen in der Mitte der Instrumententafel. Luftmenge für Fußraum und Entfrostung unab-hängig regulierbar. Entlüftung des Fonds durch Öffnungen in den Seitenwandsäulen.

Sicherheitsinnenrück-spiegel, Stirnwand-Geräuschdämmung innen und außen sowie Geräuschdämpfung am Dach.

Gepolsterte lnstrumen-tentafel. Großer Ascher in der Instrumententafel. Quarzuhr. Geräumiges Handschuhfach. Ablage rechts auf der lnstru-mententafel. Tunnelkonsole mit Ablage. Armlehnen mit integriertem Haltegriff an den Türen. Ablagefächer an den Türen. Armlehnen mit integrierten Aschen-bechern an den Seiten-wänden hinten.

2 Halteschlaufen am Dachrahmen hinten mit

integrierten Kleider-haken.

Ausstattung

Verbundglas-Front-scheibe. Heizbare Heck-scheibe. Vollschaumsitze. Sitz- und Kopfstützenbezüge aus hochwertigem Veloursstoff.

Kopfstützen vorn,

2 Dreipunkt-Automatik-gurte vorn und hinten, ergänzt durch einen Beckengurt hinten. Schlingenteppich in Polsterfarbe vorn und hinten. Farborientierte Deckenbespannung.

2 Sonnenblenden, Bei-fahrerseite mit Make-up-Spiegel.      Abblendbarer 

Seitenwandschwenk-fenster hinten. Vliesteppich auf dem Fondsitzrücken, im Gepäckraum und auf der Gepäckraumabdeckung. Haltevorrichtung für Warndreieck und Ver-bandkasten. Rückwand-(Hatchback-)klappe mit zwei Gasdruckfedern. Halogen-Hauptschein-werfer, großdimension-ierte Stoßfänger, bis .zu den Radausschnitten verlängert, mit Schutz-leiste und elastischen

Endstücken.

Integrierter Frontspoiler.

Integrierter Überroll-bügel. Großer, schmutz-abweisender Außen-spiegel, von innen einstellbar.

Kräftige seitliche Schutz-

leisten. Abschließbarer Tankdeckel. Elektrische Scheibenwaschanlage mit Intervallschalter für Scheibenwischer.

Monza C

Seine Ausstattung wurde speziell für höchste Komfortansprüche ent-

wickelt. Sie erfüllt vor allem die besonderen Wünsche der Fahrer, die häufig sehr lange Strecken zurücklegen und dabei außerge-wöhnlichen Komfort schätzen.

Wertvolle Feinveloursbezüge für Sitze und Kopfstützen sowie der Veloursteppichboden und die Velourstürverkleidung vermitteln eine luxuriöse Atmosphäre und erhöhen noch den akustischen Komfort im Fahrgastraum.

Die Ablagefächer an den Türver-kleidungen sind ebenfalls mit Velours bezogen. Das Handschuh-fach ist abschließbar. Die stufenlose Höhenverstellung des Fahrersitzes garantiert auch für

Fahrer extremer Körpergröße eine optimale Sitzposition. Der von

innen einstellbare Außenspiegel auf der Beifahrerseite erleichtert das Rarıgieren; er leistet einen zu-sätzlichen Beitrag zur Fahrsicher-heit. Eine umfassende Geräusch-isolierung des Motorraumes macht sich als Entlastung des Fahrers besonders auf langen Strecken wohltuend bemerkbar. Oldruck-messer und Voltmeter ergänzen die Ausstattung, zu der auch der achtteilige verchromte Werkzeug-satz gehört.

Monza mit

S-Ausstattung

Die S-Ausstattung macht den Monza zu einem Automobil für alle, die souveränen Komfort und großen Nutzwert mit betont sportlichen Fahr-eigenschaften verbinden möchten.

Ein speziell  abgestim-mtes Fahrwerk mit Gasdruck-Stoßdämpfem hinten und spezieller Federung bildet die sportliche Basis der Monza S-Ausstattung.

Zusätzliche Instrumente im Cockpit: Öldruck-messer und Volt-meter. Ein elegantes 4-Speichen Sportlenkrad ergänzt die Ausstattung des lnnen-raumes.

S-Zeichen auf den vorderen Kotfügeln, die schwarze Lackierung des Kühlergrills und die seitlichen Farbstreifen, die sich in Höhe der Gürtellinie über den Heckabschluß ziehen, betonen auch optisch den sportlichen Cha-rakter. Ein Satz mit acht verchromten Werkzeugen vervollständigt diese Aus-stattung. Die S-Ausstat-tung läßt sich auf Wunsch auch mit dem Monza C kombinieren.

Monza-

Sonderaus-

stattungen.

Der Monza wird als Auto-mobil der internationalen Spitzenklasse in seiner Ausstattung hohen An-sprüchen gerecht. Um ihn jedoch nach Ihren persönlichen Wünschen und sehr individuellen Ansprüchen zusätzlich auszustatten, steht eine Reihe von Sonderausstattungen zur Verfügung. Alle diese Aus-stattungskomponenten sind nach strengsten technischen Maßstäben konstruiert und den gleichen kompromißlos harten Tests und Qualitätskontrollen unterworfen wie alle Aggregate des Monza.

Die Sorgfalt, mit der jede einzelne dieser Sonderausstattungen ent-wickelt wurde, stellt sicher, daß sie sich als integraler Bestandteil in das beispielhafte Automobilkon-zept fügt, das den Monza auszeichnet. Entscheiden Sie sich für ein Mehr nach eigenem Maß und Wunsch.

Sportliche

Extras.

5-Gang-Getriebe

Der zusätzliche 5. Gang ist als Schongang aus-gelegt. Er bewirkt bei gleicher Fahrgeschwin-digkeit eine Senkung der Motordrehzahl und damit auch des Motorgeräu-sches, spart Kraftstoff und mindert den Ver-schleiß (Abb. 1).

Zusatzinstrumente

Öldruckmesser und Volt-

meter sind als Zusatz-instrumente erhältlich (Abb 2).

Reifen

Hochleistungsreifen des

Typs 195/ YO R 14 89 V sind eine notwendige Ergänzung, wenn Sie sich fiir den 3.0-Einspritz-motor entscheiden. Sie sind aber auch unab-hängig davon lieferbar.

Besonders hohe Fahr-sicherheit und Boden-haftung in Kurven gibt der neue Niederquer-schnittreifen 205/60 R 15 89 V in Verbindung mit der Leichtmetallfelge

6J X 15. Er unterstreicht zusätzlich den sport-lichen Charakter des Monza (Abb 3).

Triebwerke

Ein 3.0 S- und ein 3.0 E*-6-Zylinder-Reihentriebwerk stehen für den Monza als Sonderausstattung zur Verfügung. Kennzeichen dieser Triebwerke: ihre souveräne Leistung, außerordentliches Be-schleunigungsvermögen und hohe Endgeschwindigkeit bei gleich-zeitig vorbildlicher Wirtschaftlich-keit und Zuverlässigkeit (Abb 4).

Sperrdifferential

Ein Sperrdifferential sorgt dafür, daß beide Antriebsräder auch bei unterschiedlicher Straßenbescha-ffenheit die nötige Zugkraft be-halten - das Durchdrehen eines Rades wird verhindert. Der auto-matische Ausgleich der Antriebs-kräfte wirkt sich auch bei hoher Kurvengeschwindigkeit positiv aus.

Geteilte Rücksitzlehne

Die in der Mitte geteilte Rück-sitzlehne macht den Monza noch variabler. Jede Hälfte der Lehne kann einzeln nach vorn geklappt werden. So bietet der Monza im Fond auch dann einen voll-wertigen Sitzplatz, wenn sehr sperriges Gepäck das Umlegen eines Lehnenteils erfordert (Abb 5).

Recaro-Sitze

Ab Werk können Sie den Monza mit Recaro-Sitzen ausstatten lassen. Sitzbezug: schwarzer Stoff (Abb 6).

Anhängerzugvorrichtung

Für Stützlasten bis zu 75kg und Zuglasten bis 1700 kg (gebremst) steht eine Anhängerkupplung zur Verfügung.

Wagenstandshöhenregulierung

Bei hohen Gewichtsbelastungen des Wagenhecks verhindert die vollautomatische Wagenstands-höhenregulierung sein Absinken. Bereits beim Einschalten der Zündung mißt ein Sensor die Wagenstandshöhe und korrigiert über einen elektrisch ange-triebenen Kompressor das Stand-niveau des Fahrzeugs. Eine sinnvolle Ergänzung zur Anhänger-zugvorrichtung.

Verstärkte Hinterfedern

Für den Anhängerbetrieb sind verstärkte Hinterfedern lieferbar.

Komfortable Extras.

OPEL-AUTOMATIC-Getriebe

Ein optimal auf den Drehmoment-verlauf des 6-Zylinder-Hochlei-stungstriebwerkes ausgelegtes OPEL-AUTOMATIC Getriebe dient der Entlastung des Fahrers, erleichtert die Konzentration auf das Verkehrsgeschehen und trägt dadurch wesentlich zur Sicherheit bei (Abb l).

Geschwindigkeitsregler

Mit ihm können Sie eine konstante Reisegeschvvindigkeit einprogram-mieren. Ihr Monza wird sie exakt einhalten, ohne weitere Betätigung

des Gaspedals. Die Dauerge-schwindigkeit kann nach Belieben erhöht oder gesenkt werden. Das Betätigen von Kupplungs- oder Bremspedal setzt den Geschwindigkeitsregler automa-tisch wieder außer Kraft. Die Geschwindigkeitsregelung wird über einen Hebel am Lenkrad betätigt. Eine Einrichtung, die vor allem über lange Distanzen das Fahren erleichtert (Abb 2).

Lenkradhöhenverstellung

Der optimalen Anpassung der Armhaltung des Fahrers dient die Lenkradhöhenverstellung, die sogar während der Fahrt betätigt werden kann (Abb. 3).

Sitzhöhenverstellung

Optimale Körperhaltung und perfekter Sitzkomfort auch bei außergewöhnlichen Körpermaßen durch die bequeme Höhen-verstellung für die Frontsitze. Sie ist für Fahrer- und Beifahrersitz

lieferbar (Abb. 4).

Außenspiegel Beifahrerseite

Ein (auf Wunsch auch von innen einstellbarer) Außenspiegel auf der Beifahrerseite erleichtert das Rangieren; er dient der Sicherheit (Abb. 5).

Die elektrische Sitzheizung

Urn auch besonderen Ansprüchen gerecht zu werden, sind vom elektrisch beheizbare Sitze lieferbar (Abb. 6).

Heckscheibenwischer

Pur den Monza steht eine Heckscheiben-Wischer-/Wasch-anlage zur Verfügung.

Nebelscheinwerfer

Halogen-Nebelscheinwerfer dienen dem Sehen und Gesehenwerden bei schlechten Sichtverhältnissen.

Halogen-Zusatzfernscheinwerfer Halogen-Zusatzfernscheinwerfer geben besonders helle Ausleuch-tung der Fahrbahn im Fernlicht-bereich.

Luxuriöse Extras

Scheinwerfer-Wischer-/

Waschanlage

Die Scheinwerfer-Wischer-/Wasch-anlage verhindert das „Erblinden" Ihrer Scheinwerfer durch Schmutz: Knopfdruck genügt, und das Scheinwerferglas wird automatisch gereinigt (Abb. 1).

Lederausstattung

Den Monza können Sie auch mit der besonders eleganten dunkel-braunen Lederausstattung bekom-men. Sitze, Lehnen und Kopf-stützen sind mit wertvollem Leder bezogen. Die lnnenverkleidung der Türen, das Unterteil der lnstru-mententafel und der Teppich-boden sind farblich auf die Ledersitzbezüge abgestimmt (Abb. 2).

Zentrale Türverriegelung

Durch sie wird beim Aufschließen und beim Verriegeln der Fahrertiir automatisch auch die Beifahrertür

ent- bzw. verriegelt. Ein Beitrag zu Komfort und Diebstahlsicherung (Abb. 3).

Elektrische Fensterheber

Elektrische Fensterheber, die griff-günstig über eine Schaltergruppe in der Tunnelkonsole des Monza betätigt werden, ermöglichen es dem Fahrer, auch während der Fahrt beide Türfenster einzeln zu öffnen oder zu schließen. Auch dies ist Bedienungskomfort, der gleich-zeitig der Sicherheit dient (Abb. 4).

Radio

Für den Monza stehen ab Werk 6 verschiedene Gerätetypen zur Wahl. Vorn reinen Empfangsgerät bis hin zum Automatikempfänger und Cassettengerät mit Stereo-Wiedergabe. Sendersuchlauf und Vierlautsprechersystem.

Alle Geräte sind rnit Opel-Taster (außer Le Mans GR und Le Mans Automatic CR) Verkehrsfunk-Senderkennungs-Automatik und integrierter UKW-Entstörung aus-gerüstet.

(Abb. 5 zeigt das Gerät LeMans Automatic CR Stereo).

Auch für Monoradiogeräte sind auf Wunsch zwei zusätzliche, seitlich in die Gepäckraum-Abdeckung inte-grierte Lautsprecher lieferbar.

(Abb. 6)

Das Stahlkurbeldach

Für alle, die Sonne und

frische Luft lieben, kann der

Monza ab Werk mit einem

elektrisch oder manuell zu

betätigenden Stahlkurbeldach

mit integriertem Windab-

Weiser ausgerüstet werden

(Abb. 7).