Getriebe und Antriebsstrang
Getriebe und Antriebsstrang
Die neuen Modelle Senator und Monza, insbesondere der dafür entwickelte 3.0 l-Motor mit sehr hoher Leistung, erforderten die Konstruktion und Entwicklung eines dieser Konzeption speziell ange-paßten Antriebsstranges.
Das bedeutet im einzelnen:
- Neues 4-Gang-Schalt-
getriebe.
- Neue Kupplung mit erhöhter
Kapazität.
- Weiterentwickelte Opel-
Automatic.
- Neuer Gelenkwellenstrang.
- Neuer Achsantrieb mit
Gleichlaufgelenken.
Gelenkwelle mit Mittellager und Gummigelenk
Neben den Punkten Sicherheit und Wirtschaft-lichkeit waren dabei von vorrangiger Bedeutung:
- Vibrations- und geräusch-
freie Funktion.
- Unkomplizierte und
komfortable Handhabung.
- Optimale Anpassung an die
Motoren.
- Hohe Funktionssicherheit
und Wartungsfreiheit.
- Gute Wartungsfreund-
lichkeit.
Neue Kupplung, Kupplungs-scheibe mit 91/2" (240 mm). Verbesserte Belag-Zusam-mensetzung. Leichte Einstellung der Kupplungs-
betätigung in Produktion und Kundendienst sowie auch leichter Austausch der Kupplungsscheibe möglich.
Die Kupplungs-Kontroll-leuchte in der Instrumenten-tafel (mit Handbrems-kontrolleuchte kombiniert) ist sichere Belag-
Verschleißanzeige und sichert rechtzeitiges Nachstellen bzw. Ersatz der Kupplungsscheibe.
Das neue 4-Gang-Schalt-getriebe ist in allen Einzel-heiten auf hohe Motorleis-tung bzw. hohe Drehmo-mentkräfte abgestimmt.
Die Gestaltung des Gehäuses vermindert störende Resonanzgeräusche.
Komfort
Sicherheit
Qualität
Hoher Geräuschkomfort, leichte Bedienung der Schaltung.
Sichere Handhabung.
Hohe Funktionssicherheit und Lebensdauer aller Teile.
Niedrige Betätigungskräfte - hoher Bedienkomfort.
Belag: Durch entsprechende Materialien hohe Lebensdauer, falls Reparaturen erforderlich: geringer Arbeitsaufwand - spart Kosten.
Kontrolleuchte: Sichert einwandfreie Funktion, schützt vor Schäden.
Vermeidung akustisch störender Resonanzen, d.h. keine störenden Vibrationen oder Geräusche.
Getriebe
Der Abstand zwischen Haupt- und Vorgelegewelle ermög-licht eine Verzahnung, die hohe Funktionssicherheit und geräuscharmen Lauf sichert. Dies gilt besonders auch für den ebenfalls schräg-verzahnten Rückwärtsgang.
Die Wahl der Gang-Über-setzungen erfolgte sowohl unter dem Gesichtspunkt wirtschaftlichen Kraftstoff-verbrauchs wie auch unter den weiteren Punkten:
- gute Beschleunigung beim
Anfahren im Stadtverkehr
und auch im Überhol- und
Geschwindigkeitsbereich,
- gute Bergsteigfähigkeit,
- hohe Zugkraft für Anhänger-
betrieb, auch bei Berg-
fahrten.
Die Schaltung ist im Gehäuse schmutzgeschützt integriert.
Sie hat einen kurzen funktionell und bei allen
Sitzpositionen griffgünstig angeordneten Schalthebel.
Die Schaltung ist nicht nur leichtgängig und exakt, sondern erlaubt auch sport-lich schnelles Schalten (z. B. zwischen 2. und 3. Gang).
Form des Schalthebel-Griffes: anatomisch gestaltet, aufgrund der Oberflächen-struktur grifffreundlich.
Die bewährte Opel-3-Gang-Vollautomatic (serienmäßig bei Senator CD) gehört mit ihrer Produktions- und Funktionsqualität zu den besten Getrieben dieser Art. Sie wurde unter Berück-sichtigung der leistungs-stärkeren Motoren sowie der neuen technischen Konzep-tion sorgfältig weiterent-wickelt.
So wurde z. B. die Zahl der Zahnräder im Planeten-getriebe von jeweils 3 auf 4 erhöht.
In der Schaltqualität mit noch weicheren Übergängen wird die Automatic von keiner Wettbewerbs-Konstruktion übertroffen.
Neuentwickelte Wählbe-tätigung mit neuem groß-flächigem Griff, mit Poly-urethan-Schaum überzogen. Griffgünstige Lage bei allen Sitzpositionen, markanter Druckpunkt gegen Fehlbe-tätigung und schließlich Soll-Bruchstelle im unteren Bereich des Wählhebels.
Komfort
Sicherheit
Qualität
Geräuscharmer Lauf.
Durch entsprechende Auslegung der Teile hohe Funktionssicherheit
und Lebensdauer.
Gute Fahrleistung und Beschleunigung in den einzelnen Gängen sichert hohe Fahrfreude.
Gute Getriebe-Abstufung sichert gute Beschleunigung und Steigfähigkeit, wichtiger Beitrag zur aktiven Sicherheit.
Schmutzgeschützte Schaltung vermindert Verschleiß.
Hoher Bedienungskomfort sowohl für den „Normal-Fahrer" wie auch für den sportlich ambitionierten.
Leichtgängige Schaltung trägt ebenfalls zur aktiven Sicherheit bei.
Höchster Fahrkomfort durch Getriebe-Automatic. Komfortabel in den Über-gängen, keine harten Schaltrucke, leise in der Funktion.
Position, Form und Material des Wähl-hebels bzw. -griffes sichern hohen Bedienungskomfort.
Beitrag zur Fahrsicherheit: Fahrer kann sich voll auf Verkehrsgeschehen konzentrieren.
Hohe Lebensdauer und Funktions-Sicherheit, minimaler Wartungs-aufwand.
Gelenkwelle
Neuentwickelte zweiteilige Gelenkwelle, völlig wartungsfrei. Ausgezeichnete schwingungstechnische Entkoppelung zwischen Motor und Achsantrieb durch in der Mitte angeordnetes Einscheiben-Gummigelenk.
In allen wesentlichen Teilen neuentwickelter Achsantrieb. In allen Einzelheiten und auch in der Übersetzung auf die wichtigen Kriterien:
- Beschleunigung
- Höchstgeschwindigkeit
- Schubkraft
- Wirtschaftlichkeit abgestimmt.
Die beiden Rad-Antriebswellen mit je zwei asymmetrischen Gleichlaufgelenken (rot).
Die Lagerung des Achsan-triebes (Differential) im Fahrschemel über groß-volumige Gummi-Metall-Dämpfungsblöcke sichert gute Geräusch-und Vibrations-Isolation.
Komfort
Sicherheit
Qualität
Geräuscharmer Lauf, geräusch- bzw. vibrationsfreier Lauf unter allen Drehzahl- und Lastbedingungen.
Alle Teile der Gelenkwelle und des Achsantriebes auf hohe Motor- und dementsprechende Fahrleistungen ausgelegt, funktionssicher, hohe Lebensdauer, praktisch wartungsfrei.
Aufwendige Geräusch- und Vibrations-Isolation - ruhiger, leiser Lauf.
