Was ein Auto wirk-

lich kann, zeigt sich am deutlichsten im harten Alltagsbetrieb übers ganze Jahr.
        Der Rekord ist nicht zuletzt wegen seiner un-bedingten Zuverlässigkeit zu einem der beliebtesten Autos seiner Klasse ge-worden. Seine bewährte Technik, seine hohe Qua-lität, seine vorbildliche Fahrkultur - darauf kann man sich einfach verlas-sen. So fährt man im Rekord tagein, tagaus nicht nur sicher und zuverlässig, sondern auch kostengünstig. Er ist ge-nügsam im Verbrauch, einfach in der Wartung und günstig im Unterhalt.    

        Und wenn er doch einmal in die Werkstattmuß, bleiben auch diese Kosten im Rahmen, denn der Rekord ist wartungs- und reparaturfreundlich konstruiert. Seine

        Ob man fahrt oder gefahren wird - der groß-zügige Innenraum des Rekord bietet hohen Komfort.

        Vorne in bequemen, neuen Vollschaumliege-sitzen mit gutem Seiten-halt, hinten auf der gut gepolsterten, tiefen Rück-bank mit viel Kniefreiheit. Geschmackvolle Bezugs-stoffe im neuen Dessin, hochwertige Teppich-böden und elegante Tür-verkleidung beweisen hohes Ausstattungs-niveau.

        Das Heizungs- und Belüftungssystem und die wir-kungsvolle Geräuschdämpfung sorgen für Wohlbefinden. Der Passagierraum ist als verwindungssteife Sicherheits-

zelle konstruiert; innenbieten Abpolsterungen und

        Wer sich zum ersten Mal an das Lenkrad eines Rekord setzt, wird überrascht feststellen, daß ihm dieses Automobil sozusagen in die Hand konstruiert wurde.
        Sofort hat er den Wagen im Griff; leicht und mühelos beherrscht er ihn.
        Ergonomisch richtig plaziert ist jeder Knopf und Hebel, griffig das Lenkrad, leichtgängig und präzise die Lenkung, kurz und sportlich die Schal-tung. Blendfreie Instru-mente, klare Symbole, gute Rundumsicht erleich-tern die Orientierung.

        Der Rekord macht es seinem Fahrer leicht, durch funktionelle Gestaltung, präzise Technik und entspan-nenden Komfort im Innenraum. Damit wird es möglich, auch lange Strecken ermüdungsfrei zurückzulegen. 

       Der Rekord Diesel ist das ideale Angebot für alle, die viel fahren und auf besondere Wirtschaft-lichkeit Wert legen.

Die rapide steigende Nachfrage gerade nach diesem Rekord unter-streicht sein wohlausge-wogenes Verbrauchs-/

Leistungsverhältnis.

        Der Motor: 2.31 Hub-raum, überraschend le-bendige 48 kW (65 PS). Ein neues Vorglühsystem,

elektronisch gesteuert, verbessert den Schnellstart.

        Mit dem neu abgestuften Schaltgetriebe bessere Be-schleunigung und Laufruhe. Der andere Grund, sich für einen Rekord Diesel zu entscheiden ist, daß es ihn - mit Ausnahme der S-Version - in allen Ausstattungen bis hin

       Der Rekord Caravan

ist ein geradezu ideales Allround-Fahrzeug: für große Familien, für Frei-zeitsportler, Reisende und für nahezu unzählbare Einsätze in Handel und Gewerbe.
        Er bietet alle Vorzüge der Rekord Limousine - und fährt sich auch so -, hat aber fast das vierfache Ladevolumen aufzuwei-sen. Durch die umklapp-bare Rücksitzlehne erzielt man eine ebene Lade-

fläche von nahezu 2 m Tiefe. Die Hecktür läßt sich weit nach oben öff-nen und ist mit der Breite und Höhe des Laderaums weitgehend identisch - deshalb gibt es beim Beladen einfach keine Probleme.

        Auch wer einen Rekord Caravan wählt, kann wählerisch sein. Es gibt ihn in der Grundausstattung (mit 3 oder 5 Türen), in der luxuriösen, fünftürigen L- und der

➀ Econometer (serienmäßig bei Rekord Berlina, nicht bei Diesel).
➁ Fangnetz für Caravan.
➂ Opel-Radiogeräte - vom Radiogerät mit Mittelwelle und UKW-Bereich bis zur Stereo-Cassetten-Anlage - stehen zur Wahl.
➃ Die sportliche S-Ausstattung. Für alle Rekord-Modelle mit 1.9- oder 2.0-Motoren (soweit nicht schon serien-mäßig in der Luxus- und Berlina-Ausstattung): Drehzahlmesser, Econometer, Voltmeter, spezielle sportlich abgestimmte

➃ Die sportliche S-Ausstattung. Für alle Rekord-Modelle mit 1.9- oder 2.0-Motoren (soweit nicht schon serien-mäßig in der Luxus- und Berlina-Ausstattung): Drehzahlmesser, Econometer, Voltmeter, spezielle sportlich abgestimmte Federn, Halogen-Hauptschein-werfer, Leichtmetall-Sportfelgen, 4-Speichen-Sport-lenkrad und sportliche Farbstreifen. (Aus technischen Gründen differiert diese S-Ausstattung beim Rekord Caravan in einigen Punkten - siehe Datenblatt.)

➄ Leichtmetalfelgen

➈ Recaro-Sitze in schwarzem Stoffbezug für Fahrer und Beifahrer.

       Wer sich mit dem Kauf eines Automobils für eine be-stimmte Marke entscheidet, faßt diesen Entschluß auf Grund einer Vielzahl von Erfahrungen. Diese Erfahrun-gen sind wesentlich geprägt durch den Qualitäts- und Leistungsstandard eines Herstellers. Durch den Kauf eines Automobils findet somit das Vertrauen des Einzel-nen zu einem Automobilhersteller seinen ganz persön-lichen Ausdruck.
       Opel rechtfertigt dieses Vertrauen durch die hohe Qualifikation seiner Techniker und Ingenieure, die in permanenter Forschungsarbeit neue und verbesserte Technologien entwickeln und zur Anwendung bringen. Das Ergebnis dieser Arbeit findet seinen Ausdruck in technisch ausgereiften Automobilen, die der zeitgemä-ßen Forderung nach Leistung und Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Komfort in vollem Umfang entsprechen.
       Dabei zeichnet sich jedes einzelne Fahrzeug durch Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und durch seinen aus-gesprochen hohen Wiederverkaufswert aus.
       Diese positiven Eigenschaften bestimmen bei Opel das gute Verhältnis zwischen Fahrer und Marke. Damit

Karosserie:
Computerberechnete, selbsttragende Ganzstahlkarosserie unter Anwendung der „Finite Elemente-Methode“ mit vorprogram-mierten Verformungszonen an Front und Heck. Extrem stabile seitliche Fenstersäulen, Dachrahmen, Türschweller und Längsträger vorn und hinten.

Rostschutz:
Partielle Verwendung von verzinkten Blechen. Haube, Kofferraumdeckel, Türen, Seitenwände, Kotflügel und Frontbleche sind mit spezieller Rostschutzfarbe grundiert. Rohkarosserie phosphatiert und bis zur Gürtellinie in Epoxiharz getaucht, Schweißnähte und Fugen mit Spezialmasse abgedichtet. Steinschlaggefährdete Bereiche am Unterboden und Schweller mit steinschlagunempfindlicher Grundierung beschichtet. Karosserie elektrostatisch mit Kunstharz grundiert und decklackiert. PVC-Unter-bodenschutz an den Radeinbauten und seitlich am Unterboden. Hohlräume wie Schweller und der Unterboden zusätzlich mit Schutzwachs gegen Korrosion geschützt.

Motor:
1.9 N, 2.0 N und 2.0 S: moderner CIH-Benzinmotor mit elektronischer Zündung und temperaturabhängiger Visco-Lüfterkupp-lung. 2.0 E-Motor mit weiterentwickelter moderner LE-Jetronic mit Schubabschaltung. Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Kurzhub-Reihenmotor mit 5fach gelagerter Kurbelwelle, Nockenwelle im Zylinderkopf seitlich, bei 1.9-Motor 3fach, bei 2.0-Motoren 4fach gelagert, bei 2.3 D im Zylinderkopf oben, 5fach gelagert. Antrieb durch Kette. Ventile betätigt über Kipphebel und Stößel (2.0-Motoren: Hydrostößel), Ventildrehkappen an Auslaßventilen (2.3 D: an Ein- und Auslaßventilen). Ventile aus chromlegiertem Ventilstahl, Alu-Auflage, Panzersitz (Auslaß), 2.0- und Dieselmotoren: Auslaßventile aus Bimetall, Teller Chrom-Mangan-Nickellegiert, Schaft Chrom-Silizium-legiert, Ventilschaft verchromt.

Vorderachse:
Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und groß-volumigen Spezialstützlagern. Führungslager der Stoßdämpfer-Kolbenstangen und Kolbenringe PTFE*-beschichtet.
Drehstab-Stabilisator. Hoher Federungskomfort durch langhubigen Radweg.

Hinterachse:
5-Lenker-Hinterachse mit spur- und sturzkonstanter Führung der Hinterräder. Senkrecht stehende Stoßdämpfer (bei Caravan schräg). Drehstab-Stabilisator. Hoher Fahrkomfort durch groß-volumige Lenkerbüchsen.

Getriebe:
Vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung. Opel-Automatic als Sonderausstattung.
Kupplung:
Opel-Einscheiben-Trockenkupplung; zentrale Tellerfeder, Typ Belleville.

Bremsen:
Zweikreis-Bremssystem mit Bremskraftverstärker. Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten. Bei 2.0-Motoren und Dieselmotor mit Bremskraftregler.

Lenkung:
Leichtgängige Kugelumlauflenkung. Lenkungsübersetzung 2.3 :1 (Diesel 22.4:1), Sicherheitslenkung mit 2-Speichen-Lenkrad. Energieaufnehmender integrierter Opel-Sicherheitsprallkorb, Gitterrohrfaltelement, Teleskopspindel mit Abreißschlitten.

Beleuchtung:
Standlicht, Halogen-Hauptscheinwerfer. 2 Rückfahrscheinwerfer. Instrumentenbeleuchtung. Heizungsbetätigung beleuchtet. Innenraumbeleuchtung mit Türkontakten vorn. Kofferraumbeleuchtung.

Instrumente:
Gepolsterte Instrumententafel mit Tachometer, Quarzuhr (nicht für Caravan), Kraftstoffanzeiger, Temperaturanzeiger. Kontrolleuchten für Blinker, Fernlicht, Warnblinkanlage, Handbremse, Kupplung. Ladestrom, Oldruckanzeige.

Sitze:
Vorn anatomisch geformte Vollschaumliegesitze mit Federunterstützung und Kopfstützen. Rückenlehne über Handrad stufenlos verstellbar. Hinten Vollschaumsitzbank.