Prospekt Opel Senator 08/1978

    Bei der Konstruktion von Auto-mobilen, die ein Höchstmaß an technischer Perfektion in sich ver-einen, stehen Ingenieure und Stylisten grundsätzlich vor der gleichen Herausforderung. Den- noch: die Entwicklung im Automobil-bau der Spitzenklasse ist heute weitgehend durch betonte Differen-zierung gekennzeichnet.

    Dies mußte zwangsläufig zu Einseitigkeiten führen. So wurden oftmals wesentliche Bereiche der Automobiltechnik traditionellen oder sportlichen Gesichtspunkten mehr als der eigentlichen Funktion untergeordnet.

    Der Maßstab des Portschrittes im Automobilbau jedoch sollte die Funktion sein: Das entscheidende Prinzip zur Konstruktion von Auto-mobilen, die das Fahren nicht nur bequemer oder sportlicher, sondern in jeder Hinsicht ausgewogener und vollkommener machen.
    Der Senator ist in Form und Technik ein Ergebnis dieses Konzeptes größtmöglicher Funktionalität.
    Er ist die Verwirklichung eines Automobils. das die konstruktiven Vorteile der auseinanderstrebenden Entwicklungen durch eine funktio-nelle Synthese der technisch fortschrittlichsten Möglichkeiten in sich vereint.

    Da Sicherheit, Leistung und Wirt-schaftlichkeit, aber auch der Kom-fort eines Automobils entscheidend von seiner Formgebung beeinflußt werden. haben vor allem diese Fak-toren die Linienführung des Senator beeinflußt. Seine sachliche Form ist das Ergebnis konsequent funk-tionaler Gestaltung. Um den Luft-wiederstand und damit den Kraft-stoffverbrauch so gering wie möglich zu halten, die Fahrleistung zu steigern, den Auftrieb an Vorder- und Hinterachse zu senken, die Fahrtwindgeräusche auf ein Mini-mum zu reduzieren, folgt die Linien-führung den Gesetzen der Aerody-namik. Seine klare und trotz ihrer Kompaktheit großzügig wirkende Form, die ungewöhnlich flach ge-staltete Frontpartie und das harmonisch abgestufte Heck wurden auf der Grundlage spezieller Computerprogramme entwickelt und in zahlreichen Windkanalver-suchen überprüft. Seine Form ist das Resultat eines Gestaltungskonzeptes, das den neuesten Erkenntnissen der Automobilforschung entspricht und auf prestigeträchtige Styling-elemente verzichtet.

    Die Ausgewogenheit der Propor-tionen beim Senator ist der ästhe-tisch überzeugende Ausdruck einer allein von technischen Erwägungen geleiteten gestalterischen Funktionalität.

    Die großen Fensterflächen und die ungewöhnlich niedrige Gürtel-linie, die das Erscheinungsbild des Senator charaktensieren, dienen ebenso der Wahrnehmungssicher-heit wie die Halogen-Breitband-scheinwerfer, die auch seitlich sichtbaren Blinker und neuartigen fremdlichtsicheren Heckleuchten.

    Kräftige Stoßfänger mit Schutz-leisten, die sich seitlich über die gesamte Wagenlänge fortsetzen, bieten Schutz vor Beschädigungen der Karosserie.

Durch seine streng sachliche Formgebung, die kein Zugeständnis an Tradition oder Markensymbolik macht, erscheint der Senator nicht nur kompakter als vergleichbare Automobile dieser Klasse, sondern auch als der zeitgemäße Ausdruck fortschrittlicher Automobiltechnik.

   Der schräg gestellte Kühler-grill, die Form des Stoßfängers und der integrierte Bugspoiler sind Kennzeichen der aero-dynamisch vorbildlichen Gestaltung des Senator. (Abb1)

   Der nach aerodynamischen Gesichtspunkten gestaltete und von innen einstellbare Außenspiegel wird durch eine regenabweisende Einfassung von sichtbehindernden Schmutz- und Wasserschlieren weit-gehend freigehalten. (Abb2)

   Die völlig neuentwickelten, nahezu reflexionsfreien Rückleuchten leisten einen erheblichen Beitrag zur Verkehrssicherheit und verleihen der Heckpartie des Senator einen ganz besonderen Akzent.

(Abb. 1)

   Großdimensionierte Halo-gen Breitbandscheinwerfer garantieren ein optimales Lichtvolumen und best-mögliche Ausleuchtung der Fahrbahn im Abblend- und Fernlichtbereich. (Abb. 2)

   Das Streben nach mehr Mobilität und die damit ver-bundenen Anforderungen des Verkehrs nehmen ständig zu.

   Die Entlastung des Fahrers gewinnt daher bei der Konstruktion zukunftsweisender Automobile allergrößte Bedeutung. Auch höchster Komfort erscheint nicht mehr als Luxus. sondern als notwendige Erleichterung für den Fahrer und trägt somit wesentlich zu Sicherheit und Fahrqualität bei.

   Der souveräne Komfort des Senator erweist sich daher als Ausdruck des hohen konstruktiven Standards seines harmonisch abgestimmten Fahrwerks, perfekt gestalteter Sitze, einer optimalen Anordnung aller Bedienungs-elemente im Cockpit und großer technischer Leistungen im Hinblick auf Geräuschdämpfung und Sichtverhältnisse. Denn Komfort ist eine Funktion der Technik.

Wie man sitzt, so fährt man.

    Zu den wichtigsten Komponen-ten die im Zusammen-wirken mit dem Fahrwerk über den Komfort eines Automobils entscheiden, gehören die Sitze. Ihrer anatomisch richtigen Gestaltung wurde daher die größte Aufmerksamkeit gewidmet. Um jedem Fahrer - gleich welcher Körpergröße - gegenüber Lenkrad, Pedalen sowie Bedienungselemen-ten und Informationsgebern die individuell optimale Sitz- und Sicht-position zu garantieren, läßt sich der Fahrersitz bequem in Längsrichtung, Neigung der Lehne bis hin zur Liege-position und beim Senator CD sogar in der Sitzhöhe stufenlos verstellen.

   Auch die Kopfstützen sind unter-schiedlichen Körpermaßen leicht

   anzupassen und in Höhe und Neigung variabel.

   Ein vertikal verstellbares Lenkrad ergänzt beim Senator CD dieses System flexibler Sitzpositionen, das die Voraussetzungen schafft, in jeder Situation überlegt zu agieren, sicher zu reagieren und auch lange Strecken entspannt zurückzulegen.

   Die Fondsitze sind als Vollschaum-sitze ausgebildet und haben eine herausklappbare Mittelarmlehne. Sie bieten ein hohes Maß an Komfort und Bewegungsfreiheit.

   Kopfstützen und Sicherheitsgurte im Fond gehören beim Senator CD zur Serienausstattung.

Das Heizungs- und Belüftungssystem.

   Da nicht nur das Wohlbefinden der Insassen. sondern auch Kon-zentration und Kondition des Fah-rers sehr stark von Temperatur- und Luftverhältnissen abhängig sind, wurde das Heizungs- und Lüftungs-system des Senator nach dem fortschrittlichen Mischluftprinzip konstruiert. Dieses System garantiert einen optimalen Luftumsatz im

   Gesonderte Heizungs - und Frischluftöffnungen im Fußraum der Rücksitze sorgen für eine günstige Temperaturverteilung im gesamten Passagierraum und bieten auch im Fond bestmögliche Klimaverhält-nisse.

Akustischer Komfort.

   Bei der Gestaltung des harmonisch auf die gewählte Außenfarbe abge-stimmten Innen-raumes wurde nicht nur be-sonderer Wert auf Eleganz und Verarbeitungsqualität gelegt, sondern auch alles für ein hohes Niveau an akustischem Komfort getan. Mit großem konstruktiven Aufwand wurden Geräusche des Fahr-und Triebwerkes von der Karosserie isoliert. Zusätzlich ist der

Innenraum mit einer durchgehend dreifachen lsolationsschicht, hoch-wertigem Teppichboden und einer lsolationsschicht auch unter dem Dachhimmel gegen Außengeräusche abgedämmt.

Besondere Dichtungen an Türen und Fenstern schirmen störende Fahrtwindgeräusche ab. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten Wirkt sich diese Sorgfalt, mit der die Geräuschdämmung beim Senator betrieben wurde, besonders wohltuend aus.

Der beispielhafte Komfort des Senator ist das Ergebnis eines funktionellen Konzepts, das in der Entlastung des Fahrers einen unerl-äßlichen Beitrag zur Sicherheit im modernen Automobilbau sieht.

    Ein vertikal verstellbares Lenkrad gestattet eine zusätzliche Anpassung der Sicht und Sitzposition gegenüber den Instrumenten und Bedienungselementen sogar während der Fahrt.

   Die leistungsstarke Klima-anlage im Senator CD sorgt auch bei extremen Witterungs-verhältnissen für optimalen Klimakomfort im gesamten Innenraum.

   Elektrische Fensterheber, die beim Senator CD zur Serien-ausstattung gehören, dienen nicht nur dem Komfort, son- dern erhöhen zugleich die

Sicherheit. Der Fahrer kann alle Türfenster öffnen oder schließen, ohne dabei vom Verkehrsgeschehen abgelenkt zu werden.

   Taschen in den Rücken-lehnen der Vordersitze bieten zusätz-liche Aufbewahrungs-möglichkeiten.

   Überlegtes Verhalten in allen Verkehrssituationen und sichere Reaktion auch in kritischen Momenten hängen wesentlich davon ab, wie leicht es ein Auto-mobil seinem Fahrer macht, dem Verkehrsgeschehen in jedem Augenblick volle Aufmerksamkeit zu widmen. Je günstiger die Wahrneh-mungsbedingungen sind und je schneller das Handeln des Fahrers erfolgen kann, um so sicherer wird es ihm gelingen, auch problemati-schere Situationen zu meistern.

Funktionalität bestimmt die Sichtverhältnisse.
   Mit einer Rundumsicht von 316° und einem optimalen Sichtwinkel auf die Straße, begünstigt auch durch die funktionelle Frontgestal-tung, bietet der Senator beispiel-hafte Sichtverhältnisse. Die Variabili-tät der Sitzpositionen und beim Senator CD sogar des Lenkrads garantieren eine optimale Sicht auf Instrumente und Bedienungs-elemente.

Das Prinzip der funktionellen Gliederung.
   Um den Prozeß von Information und Reaktion zu optimieren, wurde das Cockpit des Senator nach den neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen gestaltet.
   Eine funktionsgerechte Gliederung in Primär- und Sekundärbereich be-stimmt die Anordnung der einzelnen Informationsgeber und Bedienungs-elemente und ermöglicht so ein müheloses Führen des Fahrzeuges. Alle Anzeige-instrumente sind blend-

   Sicherheit, Dynamik und Komfort des Automobils werden grund-legend von der Konstruktion seines Fahrwerks bestimmt. Ohne ein Fahrwerk, das die Antriebskräfte sicher auf die Straße übersetzt, steht auch das bestmotorisierte Auto-mobil auf schwachen Beinen.

   Um die Vorteile eines möglichst engen Kontakts zur Straße nicht durch allzu spürbare Abhängigkeit von deren jeweiliger Beschaffenheit erkaufen zu müssen, wurde für den Senator ein Radführungs- und Auf-hängungssystem entwickelt, das scheinbar gegensätzliche Eigenschaften in sich vereint.

Die Basis überlegener Neutralität.

   Das nach dem Prinzip der McPherson-Federbeinachse vorn und der von Doppel-Schräglenkern geführten Einzelradaufhängung hinten von Grund auf neukon-struierte Fahrwerk ist eine der komfortabelsten und fahrtechnisch sichersten Konstruktionen, die es heute im Automobilbau gibt.

Durch neuentwickelte Konstruk-tionskomponenten und die An-wendung modernster Technologie bei der Abstimmung des Gesamt-systems wurde ein Fahrwerk verwirklicht, das im Hinblick auf Komfort, Sicherheit und Neutralität des Kurvenverhaltens ganz neue Maßstäbe setzt.

Vorderradaufhängung.

   Durch systematische Nutzung und Fortentwicklung des MacPherson-Prinzips entstand ein hochqualifi-ziertes Vorderradaufhängungs-System, das beispielhafte Rad-führungseigenschaften mit muster-gültigem Komfort verbindet.

   Das mit 1:1 ideale Übersetzungs-verhältnis von Federung und Dämpfung sowie die neuartige Teflonbeschichtung der Kolben-stangenführung und die Teflon-Kolbenringe der Stoßdämpfer

ermöglichen im Zusammenspiel mit einem langhubig angelegten Rad-weg eine perfekte Abstimmung der Vorderradfederung und -dämpfung. Sie bietet bei minimalen Lenkkräften hervorragende Geradeauslauf-eigenschaften, stabile Seitenführung und zugleich maximalen Komfort.

    Eine präzis arbeitende Servo-Lenkung, die besten Kontakt zur Straße gewährt, ergänzt das Fahr-werk-System und macht eine neue, komfortablere Form sportlichen Fahrens möglich. die den Senator auszeichnet. Ein serienmäßiger Stabilisator wirkt der Karosserie-neigung bei Richtungs-wechsel entgegen und trägt zusätzlich zur Kurven- und Seitenwindstabilität bei.

Die Hinterradaufhängung.

lm Sinne einer moglichst perfekten Auslegung des Gesamtfahrwerks wurde auf der Grundlage einer von Dreieck-Schräglenkern geführten Einzelradaufhängung ein Hinter-achssystem geschaffen, das im Hinblick auf Gewichts- und Raum-ersparnis, Dynamik und Sicherheit ebenfalls neue Maßstäbe setzt.

   Wesentliche Komponente dieser Konstruktion, die aus einem

McPherson-Federbein-Vorderachse mit Stabilisator; ideale Abstimmung von Federung und Dämpfung im Verhältnis 1:1 und Polyurethan-Anschlagpuffern.

Minibiockfeder. Doppel-konische Federbauform mit inkonstantem Materialdurch-messer und progressiver Kennlinie.

Stoßdämpfer mit teflon-beschichteter Kolben-stangenführung und Teflonkolbenringen.

   Das Fahren so perfekt und harmonisch wie nur möglich zu machen und überlegene Leistung mit maximaler Wirtschaftlichkeit zu verbinden, war die Zielsetzung bei der Konstruktion des Senator-Triebwerkes.

   Die neuentwickelten 6-Zylinder-Reihenmotoren zeichnen sich durch geschmeidig-kraftvolle Leistung, hohe Laufruhe und dynamische Elastizität aus. Ihr temperamentvolles Beschleunigungsvermögen und ihre überzeugende Leistungskraft helfen Überholvorgänge zu verkürzen und erlauben hohe Reisegeschwindig-keiten.

   Der neuentwickelte 3.01-6-Zylinder-Motor mit elektronischer Kraftstoff-einspritzung hat asymmetrische Keilbrennräume, die eine günstige Verwirbelung des Kraftstoffgemischs und damit optimale Ver­brennung sichern. Äußerst strömungsgünstig gestaltete Ein-und Auslaßkanäle ermöglichen Leistungs­werte, die bei so sparsamem Kraftstoffverbrauch bisher unerreichbar schienen.

   Zur optimalen Beatmung des Motors wurden die Durchmesser der Ein- und Auslaßventile so groß wie möglich dimensioniert und auch das Ansaugrohr auf einen breiten Drehmomentbereich und maximale Leistungsentwicklung abgestimmt.

   Das Triebwerk des Senator CD ist mit einer L-Jetronic-Einspritz-anlage ausgestattet, die nach dem fort-schrittlichen Prinzip der Luftmengen-messung arbeitet. Durch optimale Steuerung des Gemischs ist es möglich, das Temperament des Triebwerks und seine Leistung zusätzlich zu erhöhen.

Die verschleiß- und wartungsfreie Transistorzündanlage sorgt für einen exakten Zündzeit-punkt auch bei höchster Drehzahl. Sie sichert wir­kungsvolle und ge-naue Zündung bei allen Motor-betriebszuständen und Witterungs-bedingungen.

   Zwei im Winkel von 45° schräg-gestellte Schwingungsdämpfer, mit denen nur wenige Automobile dieser Klasse ausgestattet sind, fangen horizontale und vertikale

   Es gibt im Automobilbau kaum ein konstruktives Detail, das nicht direkt oder indirekt auch eine Sicherheits-funktion zu erfüllen hat. Es wäre unzureichend, die Sicherheitsqualität eines Automobils nur nach den dynamischen Eigenschaften des Fahrwerks und dem Crash-Verhalten der Karosserie und des Innenraumes zu beurteilen.

   Ebenso wie von diesen Faktoren wird die Sicherheit zum Beispiel

auch von den ergonomischen Bedingungen bestimmt, die den Aktionsraum des Fahrers definieren.

   Ergebnis dieser Überlegungen ist das Konzept der integralen Sicherheit, das bei der Konstruktion des Senator maßgebend war.

   Ausgehend von der Erkenntnis, daß weder aktive noch passive Sicherheit allein den notwendigen Schutz der Insassen garantieren, ist dieses Konzept auf die Gesamt-sicherheit gerichtet: Bei der Kon-struktion jedes einzelnen Details ist Sicherheit von Anfang an einer der bestimmenden Faktoren.

Die Sicherheitskarosserie des Senator.

   So wurde die Karosserie des Senator nicht nur nach aerodyna-mischen Gesichtspunkten, sondern zugleich nach den neuesten Erkenntnissen der Sicherheits-forschung entwickelt. In ihrer Konstruktion ist sie das Ergebnis modernster Testmethoden, inten-siver statischer und dynamischer Berechnungen und einer Vielzahl von Crash-Versuchen auf einer der fortschrittlichsten Testanlagen Europas.

  Geometrisch optimal ausgelegte Längsträger (3), die über Querträger eingeleitet werden in die Tür-schweller und sich bis zum Heck fortsetzen, absorbieren auch sehr hohe Aufprallkräfte und schützen so den Fahrgastraum, der als stabile Sicherheitszelle ausgebildet ist. Die günstige Verformungscharakteristik der Karosserie ergibt ein Knautsch-verhalten, das bedeutend besser ist als in vielen Ländern Europas vom Gesetzgeber vorgeschrieben.

Durch die Anwendung der "Finite Elemente"-Methode war es möglich, das Knautschverhalten der Karosserie konstruktiv so zu programmieren, daß zum Beispiel die Motorhaube gezielt ausknickt und nicht durch die Frontscheibe in die Fahrgastzelle eindringen kann. Zusatzträger ergänzen die Struktur, um bei einem Aufprall ein Eindringen von Motorblock und Getriebe in die Fahrgastzelle zu verhindern.

(7) Sicherheitsdenken bis ins Detail: Gezielt gestaltete Sicherheits-Verschraubung der Kotflügel. Auch sie dient programmiertem Abbau der Aufprallenergie bei frontalen und seitlichen Kollisionen.

Die Senator-Sicherheitszelle.

   Der Fahrgastraum des Senator bietet ein Höchstmaß an Verfor-mungsstabilität und Schutz für die Insassen. 8 formstabile Dachsäulen bilden einen statisch hochqualifi-zierten Überrollkäfig, dessen außer-ordentliche Steifigkeit selbst bei mehrfachem Überschlagen die Haltbarkeit des Dachverbandes sichert. Mit Hilfe gezielter Rechen-programme und aufgrund ein-gehender Versuchsserien ist es gelungen, den Seitenverband der Türen so zu gestalten, daß ein Maß an Sicherheit erreicht wurde, das die Verwendung zusätzlicher Träger und massiven Materialeinsatz erübrigt.

   Wie alle Sicherheitsdetails, so wurden auch die Scharniere (2), die Türpfosten und der Verriege-lungsmechanismus nach Maß-gaben konstruiert, die weit über den gesetzlichen Vorschriften liegen.

Innere Sicherheit.

   Dem konstruktiven Aufwand bei der Entwicklung der Senator-Sicherheits-Karosserie entspricht ein konsequent nach Ergebnissen der Kollisionsforschung durchgestalteter Innenraum. Die elegante und funktionelle Ausstattung des Senator bietet deshalb weit mehr als nur Komfort um seiner selbst willen. Sie dient der Entlastung des Fahrers und dem Schutz der Insassen.

   Die Gurt- und Sitzverankerung ist so konstruiert, daß auch große Ver-zögerungskräfte abgefangen und ohne ernstliche Folgen für die Insassen abgebaut werden können. Das Anlegen der Sicherheitsgurte jedoch ist die unerläßliche Voraus-

Von Anfang an haben Qualitätskriterien die Konzeption des Senator entscheidend mitbe-stimmt: In der Art seiner Konstruktion, bei der Wahl der Materialien und auch in den kompromißlosen Normen ihrer Verarbei-tung. Modernste Testme-thoden, Dauerversuche, physikalische und che-mische Analysen, der Einsatz computergesteuer-ter Meß- und Rechenver-fahren und ein doppeltes Kontrollsystem zur Quali-tätssicherung werden aufgewendet, um höch-ste Qualitätsanforde-rungen zu gewährleisten. Nur ein umfassendes System sorgfältiger Über-wachung und strenger Kontrolle des gesamten Konstruktions- und Produktions-prozesses vermag jenes Höchstmaß an Qualität zu garan-tieren, das den Senator auszeichnet. Denn nicht zuletzt ist Qualität ein ent-scheidender Gradmesser für die Funktionalität eines Automobils.

Qualität der Konstruktion.

   So wurde schon bei der Entwicklung der Karosserie sorgfältig darauf geach-tet, Hohlräume, Fugen und Kanten, die zu Ent-stehungsherden von Rost werden könnten, so kon-sequent wie möglich zu vermeiden. Um höchste Qualität zu garantieren, werden besonders korro-sionsgefährdete Karos-serieteile schon vor dem Zusammenbau mit einer wirksamen Schutzschicht

überzogen. Andere Teile werden aus verzinkten Blechen gefertigt.

PVC-Beschichtungen im Bereich der Radgehäuse und der steinschlagge-fährdeten Partien des Bodens sowie eine Zwischenlackierung der Schweller gewähren zusätzlichen Schutz. Durch eine Vielzahl von Grun-dierungs-, Lack-, Wachs und Kunststoffschichten wird ein Höchstmaß an Korrosionsschutz erreicht.

   Ein sorgfältiger Lack-unterbau verleiht dem Senator das Siegel dauer-hafter Qualität und Wert-beständigkeit.

Qualität auch im Detail.

   Höchste Qualitätsan-sprüche gelten beim Senator auch für zunächst „unscheinbare" Details. Zwei Beispiele von vielen:

Türschlösser gehören zu den meiststrapazierten Einrichtungen eines Auto-mobils. Beim Senator wur-den die gesetzlichen Stan-dards für ihre Funktions-tüchtigkeit und Dichtheit nicht nur erfüllt, sondern sogar um das Vielfache überboten. Ein spezielles Kunststoffgehäuse schützt die Schlösser vor Staubein-tritt und verhindert auch Zugbelästigung.

   Eine stoßabweisende

Senator. Die

Ausstattung

Das Konzept größtmöglicher Funktionalität, das den Charakter des Senator prägt, bestimmt auch seine Ausstattung. Der Senator bietet all den Komfort eines zukunftsweisenden Automobils der inter­nationalen Spitzenklasse. Er erfüllt sehr hohe Ansprüche und wird den Anforderungen des modernen Verkehrs vorbildlich gerecht.

Triebwerk

   6-Zylinder-Reihentriebwerk, 2.8 1.4fach Doppelregister-Fallstrom-vergaser. 103 kW (140 PS) bei 5200 min-1, max. Drehmoment bei 3400 min1 = 218 Nm (21.8 kpm). Drehstrom-Lichtmaschine 55 A.

Getriebe

   Vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe. Sportschaltung.

Fahrwerk

   Vorderachse: Federbein-Achse nach dem McPherson-Prinzip mit Drehstab-Stabilisator. Hinterachse: Schräglenker-Hinterachse mit Miniblockfedern. Antrieb über zwei Antriebswellen mit je zwei homokinetischen Gelenken. Senkrecht angeordnete Teleskop-Stoßdämpfer. Drehstab-Stabilisator.

Lenkung

   Kugelumlauf-Lenkung mit Servo-Unterstützung, Übersetzung 15.7. Sicherheits-Lenksäule mit Maschengitter-Mantelrohr, Teleskop-Lenkspindel und Abreißschlitten an separatem Querträger. Umschäumtes 4-Speichen-Komfortlenkrad mit integrierem Prallkorb.

Bremssystem

   Zweikreis-Bremssystem mit 9-Zoll-Bremskraftverstärker und Bremskraftregler. Innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten,

Karosserie

   Selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, unter Anwendung der„Finite Elemente"-Methode computer-berechnet. Programmierte Knautschzonen an Front und Heck. Extrem stabile Dachpfosten, Dachrahmen, Tür-schweller und Längsträger.

Als Sicherheitszelle ausgebildeter, formstabiler Fahrgastraum.

Rohkarosserie phosphatiert, elektrostatisch und von Hand grundiert und bis zur Gürtellinie in Kunstharz getaucht. Schweißnähte und Fugen mit Spezialmasse abgedichtet. Zusätzlicher Rostschutz im Bereich des Einstiegschweilers durch zähe, steinschlagresistente Zwischen-lackierung.

Türschweiler hohlraumversiegelt, Unterboden mit Schutzwachs versehen. PVC-Unterbodenschutz an den Radeinbauten sowie seitlich am Unterboden.

Beleuchtung

   Halogen-Breitbandscheinwerfer mit integrierten Blinkleuchten.

Fremdlichtgeschützte Rückleuch-ten mit integrierten Rückfahr-scheinwerfern. Für den Einbau einer Nebelschlußleuchte vor-bereitet. Parkleuchten in Schein-werfern und Rückleuchten.

Beleuchtung für Kofferraum, Motorraum und Handschuhfach. Zigaretten-Anzünder sowie Symbole der Scheinwerferschalter und Heizungs-betätigung indirekt beleuchtet. Innenraumleuchte vorn und zwei Innenraumleuchten hinten mit Türkontaktschaltern vorn und hinten.

Instrumente

   Sicherheitsgepolsterte, farblich auf den Innenraum abgestimmte Instrumententafel. Tachometer, Tageskilometerzähler, Quarzuhr, Kraftstoff-und Temperaturanzeige; Beleuchtung stufenlos regelbar. Kontrolleuchten für Ladestrom, Öldruck, Fern¬licht, Warnblinkanlage, Blinklicht und Handbremse. Handbrems-kontrolleuchte kombiniert mit Kupplungs-Kontrolleuchte und Bremssystem-Warnanzeige,

Scheibenwischer 2stufig, mit Intervall-Schaltung und elektrischer Wischer/Wasch-Anlage.

Sitze

   Vorn anatomisch geformte Vollschaum-Liegesitze mit Federunterstützung, auf kugelgelagerten Gleitschienen geführt, mit einstellbaren, stoffbezogenen Kopfstützen. Rückenlehnen über Handrad stufenlos bis in Liegeposition verstellbar. 3-Punkt-Automatik-Gurte mit verdeckter Gurtführung,

Hinten Vollschaumsitze mit ausklappbarer Mittelarmlehne.

Heizungs- und Lüftungssystem

   Frischluftheizung mit leisem, 4stufigem Radialgebläse. Exakt dosierbare Temperatur-Regulierung nach dem Mischluft-prinzip. Heizluftdüsen für Windschutzscheibe und Fußraum vorn und hinten, zwei in Richtung und Luft-menge einstellbare Düsen im Oberteil und zusätzliche Belüftungsdüsen im Unterteil der Instrumententafel links und rechts. Zwei einstellbare Frischluftdüsen in der Mitte der Instrumenten-tafel. Luftmenge für Fußraum und Entfrostung unabhängig regulierbar.

Die Front-Sitze des Senator (Abb.1) sind als Feder-Vollschaumkonstruk-tion ausgebildet. Die integrierte Rückenunterstützung der Lehnen, die Körpergerechte Form der Sitzflächen garantieren eine anatomisch optimale Sitzhaltung, die der Entlastung und Konditionserhaltung des Fahrers dient. Serienmäßig in Höhe und Neigung einstell-bare Kopfstützen tragen zum Komfort und zur Innenraumsicherheit des Senator bei. Eine präzise arbeitende Servo-unterstützte

Das 2.8 l-Hochleistungstrieb-werk (Abb. 4) ist serienmäßig mit einem Vierfach-Fallstrom-Doppelvergaser ausgestattet. Der 6›Zylinder-Reihenmotor bringt hervorragende Leistungs› und Beschleuni-gungswerte bei gleichzeitig vorbildlicher Wirtschaftlichkeit.

Kugelumlauf-Lenkung (Abb. 2), die die Lenkkräfte linear verstärkt und besten Kontakt zur Straße gewährleistet, macht es leicht, den Senator bequem und sicher zu steuern. Das Vierganggetriebe mit kurzem Schalthebel (Abb. 3) wurde optimal auf den Drehmo-mentverlauf des Triebwerkes ausgelegt und zeichnet sich durch kurze und exakte Schaltwege aus.

   Die Ausstattung des Senator C wurde

speziell für betont hohe Komfort-Ansprüche entwickelt. Sie kommt vor allem den besonderen Wünschen der Fahrer entgegen, die sich auf langen Strecken durch außergewöhnlichen Komfort verwöhnen lassen möchten. 

   Wertvolle Veloursbezüge für Sitze und Kopfstützen (Abb. 1) sowie der Velours-teppichboden und die Velourstürverklei-dung vermitteln eine luxuriöse Atmosphäre und erhöhen noch den akustischen Komfort im Fahrgastraum. 

   Die zusätzlichen Ablagefächer an den Vordertüren sind ebenfalls mit Velours bezogen. Das Handschuhfach in der Instrumententafel ist abschließbar. Vom Fahrersitz aus läßt sich das elektro-magnetische Kofferraumschloß auf Knopfdruck öffnen. Der von innen einstellbare Außenspiegel auf der Beifahrerseite (Abb. 2) erleichtert das Rangieren und leistet einen zusätzlichen Beitrag zur Fahrsicherheit. Drehzahlmesser, Voltmeter und Öldruckmesser (Abb, 3) ergänzen in übersichtlicher Anordnung die Instrumententafel (Abb. 4).

Das Spitzen-modell:

Senator CD.

   Er ist die perfekte Verwirklich-ung des Konzepts der Funktion.

   Ein Automobil, das in Technik und Aus­stattung allerhöchste Ansprüche erfüllt und gemessen an Komfort, Sicherheit und Leistung Maßstäbe setzt, die selbst in dieser Klasse außer-gewöhnlich sind.

   Um das Fahren so ausge-wogen und vollkommen wie möglich zu machen und jenes Höchstmaß an funktioneller Perfektion zu bieten, die es dem Fahrer mühelos erlaubt, sou-verän zu agieren, sicher zu reagieren, wurde der Senator CD serienmäßig mit allem nur denkbaren technischen Kom-fort ausgerüstet. Viele der Aus-stattungselemente, die bei ver-gleichbaren Automobilen als Sonderausstattung gelten, sind beim Senator CD Bestandteil der Serienausstattung.

Der Senator CD bietet:

Triebwerk

   3.0 1-6-Zylinder-Reihenmotor mit L-Jetronic-Einspritzanlage und kontaktloser Transistor­zündung. 132 kW (180 PS) bei 5800 min-1, max. Dreh­moment bei 4200-4800 min"1 = 248 Nm (24.8 kpm).

Getriebe

   Optimal auf den Drehmomentverlauf des Trieb­werks abgestimmtes Automatic-Getriebe.

Lenkung

   Servo-unterstützte Kugelumlauf-Lenkung mit Lenkrad-Höhenverstellung, die auch während der Fahrt betätigt werden kann. Das Zündschloß ist mit einer Schlüssel-Abzugs­sicherung ausgestattet.

Instrumente
   Der Senator CD ist zusätzlich mit Drehzahlmesser, öldruckanzeige und Voltmeter ausgerüstet.

Selbst bei extremen Witterungsbedingungen sorgt die Klima-anlage des Senator CD für jederzeit optimale Klimaverhältnisse, für angenehm temperierte gereinigte Luft und reduzierte Luftfeuchtigkeit im Wageninnern.

Elektrische Fensterheber gehören beim Senator CD zur Serienausstattung. Sie dienen dem Komfort, tragen aber auch zur Sicherheit bei. Der Fahrer kann von zentraler Stelle aus alle Türfenster öffnen oder schließen, ohne vom Verkehrsgeschehen abgelenkt zu werden.

   Der Senator wird als Automobil der inter-nationalen Spitzenklasse schon in seiner serienmäßigen Ausstattung hohen An-sprüchen gerecht. Um den Senator jedoch nach Ihren persönlichen Wünschen und sehr individuellen Ansprüchen zusätzlich auszustatten, steht eine Reihe von Sonder-ausstattungen zur Verfügung. Alle diese Ausstattungskomponenten sind nach strengsten technischen Maßgaben konstru-iert und den gleichen kompromißlos harten Tests und Qualitätskontrollen unterworfen wie alle anderen Aggregate des Senator.

   Die Sorgfalt, mit der jede einzelne dieser Sonderausstat-tungen entwickelt wurde, stellt sicher, daß sie sich als integraler Be-standteil in das Konzept der Funktion fügt. Entscheiden Sie sich für ein Mehr nach eigenem Maß und Wunsch.

Lenkradhöhenverstellung

   Der optimalen Anpassung der Sitz- und Sichtposition des Fahrers dient die Lenkradhöhenverstellung, die sogar während der Fahrt betätigt werden kann, Sie ist mit einer Schlüsselabzugssicherung und einem gesonderten Zündschlüssel ausgestattet (Abb.l).

Elektromagnetisches Kofferraumschloß

   Durch Knopfdruck entriegeln Sie über einen Schalter unter der Instrumententafel das Schloß des Kofferraums (Abb. 2).

Zentrale Türverriegelung

   Durch sie werden beim Offnen oder Schließen der Fahrertür automatisch auch alle übrigen Türen ent-bzw. verriegelt. Ein Beitrag zu Komfort und Diebstahlsicherung (Abb. 3).

Radio

   Für den Senator stehen ab Werk 5 verschiedene Gerätetypen zur Wahl. Vom reinen Empfangsgerät bis hin zum Automatik-Empfänger und Cassettengerät mit Stereowiedergabe für höchste Ansprüche.

Alle Geräte sind mit Verkehrsfunk-Senderkennung-Automatik und integrierter UKW-Entstörung ausgerüstet (Abb, 4 zeigt das Gerät „Le Mans Cassette").

Leichtmetallfelgen/Reifen

   Sie sind nicht nur optisch attraktiv, sondern tragen dazu bei, die ungefederten Massen gering zu halten. Die Folge: eine noch bessere und ein noch höherer Federungskomfort.

Besonders hohe Fahrsicherheit und Bodenhaftung in Kurven gibt der neue Niederquerschnittreifen 205/60 R 15 89 V Er verleiht dem Senator zusätzliche sportliche Akzente (Abb. 5).

Scheinwerfer-Wischer/Waschanlage

   Die Scheinwerfer-Wischer/ Waschanlage verhindert die verminderte Leuchtkraft Ihres Scheinwerfers durch Schmutz: Knopf­druck genügt, und das Scheinwerferglas wird automatisch gereinigt (Abb. 1).

Außenspiegel Beifahrerseite

   Ein (auf Wunsch von innen einstellbarer Außenspiegel erleichtert das Rangieren; er dient der Sicht-Sicherheit (Abb. 2).

Fond

   3-Punkt-Sicherheitsgurte und Kopfstützen auch für Ihre Fahrgäste im Fond (Abb. 3).

Triebwerk 3.0 1-E

   Das 3.01-6-Zylinder-Reihentriebwerk mit elektronischer L-Jetronic-Einspritzung und kontakt-loser Transistorzündung steht auch für den Senator als Sonderausstattung zur Verfügung. Kennzeichen dieses Trieb­werkes: seine souveräne Leistung, sein außerordent-liches Beschleunigungs­vermögen und seine hohe Endgeschwindigkeit bei gleichzeitig vorbildlicher Wirt­schaftlichkeit und Zuverlässig-keit (Abb. 5).

Nebelscheinwerfer

   Halogen-Nebelscheinwerfer vorn und eine in die Heckleuchteneinheit inte­grierte Nebel-schlußleuchte dienen dem Sehen und Gesehenwerden bei schlechten Sichtverhältnissen (Abb. 6).

Zusatz-Instrumente

   Ein Drehzahlmesser ist als Zusatz-instrument erhältlich ((Abb, 4),

Zusatz-Halogen-Fernscheinwerfer

   Zusatz-Halogen-Scheinwerfer geben beson-ders helle Ausleuchtung der Fahr­bahn im Fernlichtbereich,

Sperr-Differential

   Ein Sperr-Differential sorgt dafür, daß beide Antriebsräder auch bei unter­schiedlicher Straßenbeschaf-fenheit die nötige Zugkraft behalten - das Durch­drehen eines Rades wird verhindert. Der automatische Ausgleich der Antriebskräfte wirkt sich auch bei hoher Kurvengeschwindigkeit positiv aus.

Reifen

   Hochleistungsreifen des Typs 195/70 R 14 89 V sind eine not-wendige Ergänzung, wenn Sie sich für den 3.0 1-Einspritzmotor entscheiden. Sie sind aber auch unabhängig davon lieferbar.

Wärmedämmendes Glas

   Getöntes, wärmeabsorbieren-des Glas schützt den Fahrgastraum des Senator gegen starke Sonneneinstrahlung Es wirkt einer Auf-heizung des Wageninneren entgegen,

Klimaanlage

   Die Senator-Klimaanlage sorgt selbst bei extremen Witterungsbedingungen für optimale Klimaverhältnisse: angenehme Temperaturen im Sommer, gleichmäßig, trockene Wärme im Winter. Sie schafft frische, gleichzeitig gereinig-te Luft im Wageninneren. Komfort, der der Kondition des Fahrers dient, ist gleichzeitig ein wertvoller Beitrag zur Sicherheit.

   Durch übersichtlich gegliederte Bedienungs-elemente und klare Symbole läßt sich die Klimaanlage präzise steuern und in ihren vielseitigen Funktionen problemlos regulieren (Abb. 1).

Das Stahlkurbeldach

   Für alle, die Sonne und frische Luft lieben, ist der Senator mit einem elektrisch oder manuell zu betätigenden Stahlkurbeldach lieferbar (Abb. 2).

Elektrischer Fensterheber

   Elektrische Fensterheber, die über eine Schaltergruppe in der Tunnel-Konsole des Senator betätigt werden, ermöglichen es dem Fahrer, auch während der Fahrt alle Türfenster einzeln zu öffnen oder zu schließen. Auch dieser Bedienungskomfort dient gleichzeitig der Sicherheit (Abb. 3).

Die elektrische Sitzheizung

   Nicht nur die Sitzfläche, sondern auch die Rückenlehne wird von der zuschaltbaren Heizung der Vordersitze angenehm temperiert.

   Die S-Ausstattung macht den Senator zu einem Automobil für all diejenigen, die sportliche Fahrweise mit hohem Komfort verbinden mochten.

   Ein elegantes 4-Speichen-Sportlenkrad gehört zur Ausstattung des lnnenraums

(Abb. 1).

   Zusätzliche Instrumente - Drehzahlmesser, Öldruckmesser und Voltmeter - erlauben kontrolliertes sportliches Fahren

(Abb. 2).

   Gasdruck-Stoßdämpfer hinten und speziell abgestimmte Federung bilden die sportliche Basis der S-Ausstattung. Serienmäßige Leicht-metall-felgen (6J X l4) unterstreichen das dynamische Styling des Senator, verringern die ungefederten Massen und bewirken eine noch bessere Bodenhaftung (Abb. 3).

   S-Zeichen auf den vorderen Kotflügeln (Abb. 4), die schwarze Lackierung des Kühlergrills (Abb. 5) und die seitlichen Farbstreifen in Höhe der Gürtellinie und auf dem Deckel des Kof-ferraums lassen auch optisch den besonders sportlichen Charakter erkennen. Eine Tasche mit acht verchromten Werkzeugen (Abb. 6) vervollständigt dieses Ausstattungspaket.