Werkstatthandbuch Vorderachse

Inhaltsverzeichnis

Arbeitstext

Seite

Rahmen

Fette, Dichtungsmittel

Allgemeine Hinweise zur Unterbau-Instandsetzung

Rahmenlehre, Bildtafel

Unterbau-Meßplan

Zeichenerklärung für Schweißoperationen

Hinterlängsträger-Hinterteile, beide ersetzen

Vorderrahmenlängsträger mit Querträger-Teilersatz

Vorderradaufhängung

Prüf- und Einstellarbeiten

Einleitung

Sturz, Nachlauf und Vorspur prüfen

Vorspur einstellen

Federbein, Lenker, Stabilisator

Achsschenkel ersetzen (Federbein)

Dämpfungsbuchsen im Lenker ersetzen

Dämpfungsring für Vorderfeder ersetzen (Federbein)

Federbeinpatrone ersetzen

Führungsgelenk im Lenker ersetzen

Lenker ersetzen

Schutzbalg und/oder Anschlagpuffer ersetzen (Federbein)

Stabilisator ersetzen

Stützlager ersetzen (Federbein)

Vorderachskörper ersetzen

Vorderfedern ersetzen, beide (Federbein)

Zugstrebe unc|/oder Buchse im Achskörper ersetzen

Commodore-C

Vorderrahmen-Längsträger mit Querträger-Teilersatz

Vorderrahmen-Längsträger mit Radeinbau-Teilersatz

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59
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Rahmen

Fette,
Dichtungsmittel

Allgemeine Hinweise zur Unterbau-Instandhaltung

Zeichenerklärung für Schweißarbeiten

Rahmenleere, Bildtafel

Unterbau Meßplan

Beide Hinterlängsträger-Hinterteile ersetzen

Teilersatz Vorder-rahmen-Längsträger mit Querträger

Vorderachsaufhängung

Prüf- und Einstellarbeiten

Einleitung

Vorspur einstellen

Sturz einstellen

Federbein, Lenker, Stabilisator

Stützlager (Domlager) ersetzen (Federbein)

Beide Vorderfedern ersetzen (Federbein)

Dämpfungsring für Vorderfeder ersetzen
Schutzbalg/Anschlagpuffer ersetzen

Federbein-Patrone ersetzen

Achsschenkel
ersetzen

Lenker
ersetzen

Dämpfungsbuchsen im Lenker ersetzen

Führungsgelenk im Lenker ersetzen

Zugstrebe und Buchse im Achskörper ersetzen

Vorderachskörper ersetzen

Stabilisator
ersetzen

Räder und Reifen

Spezial-Werkzeuge

Commodore C

Rahmen

Unterbau-Maßplan

Vorderrahmen-Längsträger - Teilersatz

Vorderrahmen-Längsträger mit Radeinbau - Teilersatz

Schweißrichtlinien für Vorderrahmen einschweißen

Alles im Lack!

Di 17 Sep 2024

Vor kurzem haben mein Kumpel Sven und ich Hand angelegt und den 2-Türer meiner Frau aufbereitet. Meine Tätigkeit war eher unterstützender Natur, Sven ist vom Fach.

Los ging es natürlich erstmal mit der Reinigung des Lackes. Das Fahrzeug ist Baujahr 1979, damals gab es Englischrot als Einschicht Metallic-Lack. Im Gegensatz zur Zweischicht Lackierung gibt es keine Klarlackschicht auf dem eigentlichen Lack, die den Lack selbst vor Verunreinigungen schützt. Was auch immer in den letzten 45 Jahren seinen Weg in den Lack gefunden hat, kann also auch durch die Lackreinigung nicht vollständig entfernt werden, die Patina bleibt zum Teil erhalten, wenn sie zu tief in den Lack eingedrungen ist.

Dennoch konnten wir den Lack wieder zum Strahlen bringen, bevor dem Ganzen mit einer Keramikversiegelung die Krone aufgesetzt wurde. Ich glaube auf dem Bild kann man gut erkennen, was für ein sensationelles Ergebnis wir damit erzielt haben. Mein Eindruck ist, dass die Keramikversiegelung ein deutlich besseres Ergebnis erzielt hat als jede Aufbereitung, die ich vorher in Anspruch genommen habe.

Poster XXL

Mi 29 Mai 2024

Die Entwicklung des Opel Rekord E

Di 02 Apr 2024

1978 erscheint der Artikel "Zur Entwicklung von Fahrwerk und Antrieb beim neuen Opel Rekord" im Fachmagazin Automiltechnische Zeitschrift.

Auf 6 Seiten werden die Entwicklungziele, Vorder- und Hinterachse, Bremsen, Räder und Reifen, Lenkung, Motoren, Vergaser und Kraftübertragung ausführlich beschrieben, teilweise mit sehr interessanten Diagrammen i.e. von den Messwerten des Schlittentests (aka Crashtest) oder den Gelenkkräften an der Gelenkwelle in Abhängigkeit von der Radeinfederung.

Opel Classic Gang

Fr 22 Dez 2023

Opel Fans aufgepasst, hier kommt was ganz was Feines frisch aus der Druckerpresse:

die Erstausgabe Opel Classic Gang Magazin BLTZ #01.

Ein wirklich toll gemachtes Magazin gespickt mit liebevoll gestalteten Artikeln. Dabei liegt der Focus nicht nur auf den Fahrzeugen selber, sondern auch auf Ihren Besitzern. Den einen oder anderen Protagonisten werdet viele von Euch bestimmt kennen.

Ich hatte selbst die Ehre, einen der Artikel schreiben zu dürfen, der Pulitzer Preis ist mir gewiss...

Leider für Weihnachten einen Hauch zu spät, aber auch als Geschenk für Opel Fans sehr zu empfehlen!

Ein Senator in Hamburg

Sa 04 Feb 2023

Prüffeld Dudenhofen

Di 27 Dez 2022

Super Prospekt über das Prüffeld Dudenhofen, dass in all seinen Facetten und Möglichkeiten vorgestellt wird. Auch der Commodore C ist auf mehreren Bildern mit von der Partie, es ist aber auch schon der Ascona C auf der Strecke unterwegs, wir sind also vermutlich im Jahr 1981.

4 Millionen Kilometer wurde damals pro Jahr im Dreischicht-Betrieb gefahren, da war ordentlich was los...

Einladung!

Sa 15 Jan 2022

Ursprünglich dachte ich, der Commodore C wäre erst am 13. Oktober bei den Händlern vorgestellt worden. Diese Einladung zum 12. Oktober belehrt mich eines Besseren. Vermutlich wollte man Freitag, den 13 Oktober vermeiden ;-).

Ich bin sehr überrascht, wie wertig die Einladung gehalten ist. Ein neues Schmuckstück in meiner Sammlung.

One-Pager

Do 30 Dez 2021

Aufgrund einer aktuellen Anfrage habe ich mich mal hingesetzt, und alle relevanten Informationen zur Wartung des Commodore C auf einer Seite zusammengestellt. Also einfach ausdrucken und einlaminieren und schon hat man das Nötigste immer griffbereit.

Vauxhall/Opel '82

Sa 20 Nov 2021

Im Oktober 1981 stellen Vauxhall und Opel ihr Komplettprogramm in Großbritannien für das Modelljahr '82 vor.

Über den Sinn des Doppelangebots darf trefflich gestritten werden. Immerhin hat man sich die Mühe gegeben, dem Carlton ein eigenständiges Gesicht im Vergleich zum Rekord zu geben.

Unser Commodore C wird beim Viceroy durch das hintere Nummernschild in der Stoßstange nicht zwingend hübscher, aber das ist ja zum Glück Geschackssache.

2.5E

So 21 Mär 2021

1981 bringt Opel den Commodore C mit 2.5E Motor auf den Markt. War das der große Wurf, auf den alle gewartet haben? Der Motor ist kultiviert, hat im Vergleich zur Konkurenz gute Fahrleistungen und kann eigentlich in jeder Hinsicht überzeugen.

Doch leiter macht der hohe Verbrauch einen Strich durch die Rechnung. Der 2.5S mit Overdrive verbraucht weniger und die Konkurenz mit 4-Gang Getriebe verbraucht knapp zwei Liter weniger. Zusätzlich bleibt dem 2.5E das Overdrive Getriebe konstruktionsbedingt verwehrt. Mehr dazu findet Ihr hier und in der aktualisierten Marktentwicklung.

Holden vs. Opel

Sa 23 Jan 2021

Was hat Holden eigentlich alles an der Karosserie vom Opel Commodore geändert, bevor der Holden Commodore VB das Licht der Welt erblicken durfte?

Dieses Schaubild der Veränderungen zeigt, wo Holden überall Hand angelegt hat, um den VB an den entscheidenden Stellen zu verstärken.

Wie gut das funktioniert hat, zeigt der Testbericht aus dem Jahr 1979, in dem ein Commodore VB auf eine 6000km lange Testfahrt von der Südspitze Australiens bis ganz in den Norden zum Kap York geschickt wird.

Die Distanz an sich ist ja eigentlich nichts Besonderes, allerdings sollten 1400km auf unbefestigten Straßen zurückgelegt werden, von denen 800km eigentlich nur von geeigneten Fahrzeugen mit Allradantrieb oder Pickups befahren werden.

Die Tests auf den unbefestigten Straßen hatte der Opel Commodore nicht überlebt, die Karosserie war dafür einfach nicht ausgelegt. Die 800km, die der Holden Commodore auf noch schlechteren "Straßen" zurücklegen sollte, hatte der Opel erst gar nicht zu sehen bekommen.

Die ganze Geschichte ist auf 10 Seiten dokumentiert und liest sich wie ein Abenteuerroman. Weil es so schön ist, gibt es den Bericht im Original auf Englisch und als Deutsche Übersetzung.

Pressefotos

So 10 Jan 2021

Ein paar neue Pressefotos sind in meinem Archiv gelandet. Dieses Foto ist tatsächlich schon aus dem September 1977. Die junge Dame kennen wir schon von einem Foto der General Motors Suisse SA in Biel.

Darüber hinaus hat sich ein weiteres Bild aus der Fotoserie mit dem Commodore Voyage GG-CJ 555 auf einem Reiterhof aus dem März 1981 gefunden.

Last, but not least ein weiteres Bild vom Commodore Voyage GG-CJ 557.

Alle Fotos findet Ihr hier.

Die Markt-entwicklung

Sa 12 Dez 2020

Zu Weihnachten mal wieder ein Special. Diesmal zum Thema Marktentwicklung. Wie hat Opel den Markt zur Markteinführung eingeschätzt? Wer waren die wichtigsten Mitbewerber? Konnte sich der Commodore durchsetzen? Fragen über Fragen, die natürlich nicht unbeantwortet bleiben.

Viel Spaß beim lesen!

Alle tiders trækkraft.

Sa 14 Nov 2020

"Jederzeit Zugkraft" heißt dieser schöne Flyer zum Ausklappen aus dem Februar 1982. Erstaunlicher-weise wird der Rekord nur im Text erwähnt, nur der Commodore C wird als Zugfahrzeug für einen Pferdeanhänger gezeigt. Mehr als ein Pferd dürfte jedoch nicht drin gewesen sein. Wenn man den Anhänger mit ca. 500kg bewertet und das Pferd dann noch 600kg wiegt, erreicht man schon das maximale gebremste Gesamtgewicht von 1100kg.

Kulisse für die schöne Aufnahme ist die Reitsportanlage Rettersgut in Kalkheim im Taunus und damit nur ca. 40 Autominuten vom Werk in Rüsselsheim entfernt. Dort sieht es heute noch so aus wie damals und ist sicher eine Ausfahrt wert.

Der Flyer stammt aus Dänemark, wo Opel den Commodore Voyage mit dem Slogan "Hestekræfter til ethvert formål", was soviel heißt wie "Leistung für jeden Zweck".

Zum vollständigen Flyer geht es hier.

Overdrive!

So 08 Nov 2020

Nachdem ich ja jetzt selber stolzer Besitzer eines Commodore Overdrive bin, kann ich nur sagen, dass der Schongang eine Menge Spaß macht.

Die Kupplung treten, am Hebel ziehen und schon gleitet man dahin. Im Display erscheint dann in der Mitte unten rechts in grün "OD". 120 km/h bei 3000 U/min sind das amtliche Ziehungsergebnis, 20% weniger Drehzahl im 4. Gang bescheren dann ein ganz anderes Fahrgefühl.

Im Werkstatthandbuch für alle PKW gibt es dazu ein eigenes Kapitel, dass die Funktionweise noch einmal im Detail erklärt. Zusätzlich gibt es noch eine Hilfe zur Fehlersuche, die allerdings so klein und fisselig gedruckt ist, dass ich das nochmal aufbereitet habe.

Viel Spaß bei der Lektüre

Die Olsenbande

Do 15 Okt 2020

Wer alte Autos liebt, kommt um die Filme der Olsenbande nicht herum.

1983 erscheint "Die Olsenbande ergibt sich nie" und erlebt einen Gastauftritt des Opel Commodore C in einer - alllerdings wenig spektakulären - Verfolgungsjagt über die Staßen Dänemarks.

"Die Olsenbande ergibt sich nie feat. Opel Commodore C"

Super 8

So 23 Aug 2020

1970 fasste Opel seine Kundendienstaktivitäten in Europa unter dem Begriff "Opel Euroservice" zusammen. Bis in die 80er Jahre wurde dieser Begriff mit wechselndem Design verwendet.

Die Historie der Veränderungen lässt sich sehr schön anhand der Rückseiten der Bedienungsanleitungen nachvollziehen. Dort war immer das entsprechende Logo aufgedruckt. Dazu weiter unten mehr.

Was hat mich dazu gebracht, mich mit dem Euroservice auseinander zu setzen? Mir ist ein ganzer Haufen von Schulungsfilmen im Format Super 8 in die Hände gefallen.

Mit ein wenig Aufwand konnte ich das tatsächlich selber digitalisieren. Wer wissen will, wie ich das angestellt habe, kann das weiter unten nachlesen.

Neuzugänge

So 26 Jul 2020

Voyage Erlkönig

Do 09 Apr 2020

Beim Stöbern in alten Fachzeitschriften bin ich in der Ausgabe Nr. 3 der AUTO Zeitung vom 23.01.1980 bin ich über dieses Bild gestolpert. Tatsächlich gab es also Anfang 1980 schon einen fahrbereiten Commodore Voyage! Auf den Markt kam er tatsächlich erst über ein Jahr später. Das man auf den 2.5€ Motor gewartet hat, kann der Grund nicht gewesen sein, den Voyage gab es bei Markteinführung zunächst nur mit der 2.5S Motorisierung.

Blumen für den Fuhrparkleiter

Sa 22 Feb 2020

RIP Holden

Sa 22 Feb 2020

Nun hat es GM auch in Australien geschafft. Die Marke Holden wird komplett dicht gemacht. Wohl gemerkt, dicht gemacht, nicht verkauft. GM hat es also geschafft, den Laden so herunter zu wirtschaften, das er nichts mehr wert ist!

Die Traditionsmarke, die 1856 mit einer Sattlerei begann und 1917 ins Automobilgeschäft einstieg, war die Ikone des Australischen Automobilbaus. Bis in die 70er war General Motors-Holden’s Ltd neben Ford die unangefochtene Nr. 1 in Australien.

Wie auch Opel in Europa begann Holden in den 80ern zu kriseln. Missmanagement und zunehmende Konkurenz aus Asien setzten der Marke zu. 2017 wurde der letzte Produktionsstandort in Port Elizabeth dicht gemacht, im Oktober 2017 lief dort der letzte Holden Commodore aus australischer Produktion vom Band.

Anlass genug, noch einmal auf Zeitreise zu gehen und Holden Ende der 70er zu besuchen:

Holden Commodore VB

Unendliche Weiten

Sa 09 Nov 2019

Diesen Sommer habe ich damit verbracht, den Innenraum meines Schwatten in eine Schlafgelegenheit zu verwandeln, ohne den originalen Charakter des Fahrzeugs zu sehr zu verändern.

Nun habe ich sowas tatsächlich das erste Mal gemacht, also gibt es viel zu erzählen. Hier geht es zum ersten Teil der Arbeiten. Nächstes Jahr wird das Werk vollendet.

Zeitreise

Di 28 Mai 2019

Insgesamt 18 Werbeanzeigen für den Senator nehmen einen mit auf eine Zeitreise durch die Entwicklung der Anzeigen über die Jahre 1978 bis 1982.

Die meisten Anzeigen stammen aus dem "SPIEGEL" und "GEO", aber auch aus der "auto, motor und sport". Trotzdem ist natürlich klar, dass die Anzeigen schwerpunktmäßig in Publikationen für bildungs-nahe Schichten platziert wurden.

Wie auch schon in der Produktinformation fällt auf, dass der Kunde in den ersten Jahren überhaupt nicht persönlich angesprochen wird. Es wird rein auf die technischen Vorzüge des Fahrzeugs fokussiert. Erst mit Beginn der Opel Initiative für besseres Fahren 1981 wird der Kunde selbst angesprochen.

Also Türen schließen, anschnallen und auf zur

Zeitreise.

Rüsselsheim 1979

Mo 13 Mai 2019

Tolle Sammlung von Bildern. Auch ein paar Commodore C sind zu sehen:

Im Januar 1979 waren die Cometen im Opelwerk in Rüsselsheim. Die umfassende Fotoreportage enthält insgesamt 209 Bilder. Daraus haben wir 40 repräsentative Bilder ausgewählt und digitalisiert. Mit dem Bildcode-String Com_LC1470 können die Bilder auf unserer Bilddatenbank E-Pics Bildarchiv Online aufgerufen werden.

Auf der Pirsch

Mi 17 Apr 2019

Für den rustikaleren Einsatz im Gelände mit der Zielgruppe Jäger, Land- und Forstwirte bot Opel seit 1978 den Kadett C als Sondermodell "Pirsch" an. Diese Version wurde auch im Kadett D angeboten und erstmalig auch im Rekord E.

Diese Modelle zeichneten sich durch folgende Ausstattungsmerkmale aus:

Besonders angepaßte Federung.
Steinschlagschutz für die Ölwanne.
Sicherheitsnetz und Gummimatte für den Laderaum.
Selbstsperrdifferential.
Stahlgürtelreifen 175 R 14 88T (Allwetterreifen).
Manuelle Wagenstandshöhenregulierung.
Wischer-/Waschanlage für die Heckscheibe.
Gekürzter Frontspoiler.

Höher gelegt war er nicht, die Ladekante ist wie beim Serienmodell 639mm vom Boden entfernt.

Serienmäßig fuhr man gut getarnt in Schilfgrün durchs Gelände und saß auf beige oder grauem Kunstleder.

Zwei Prospekte und eine Werbung in der Zeitschrift "Die Pirsch" findet Ihr hier.

Rekordverdächtig!

Sa 02 Mär 2019

Im August 1977 stellt Opel den neuen Rekord E im Rahmen einer Rundfahrt durch Oberbayern vor. Diese schöne Pressemappe hat zwar nicht ganz den Charme und die Wertigkeit der Produktinformationen zum Senator/Monza oder dem Commodore C, aber enthält vier tolle Presseinformationen, technische Informationen und Zeichnung sowie ein paar Pressefotos. In meiner Ausgabe waren leider nur noch zwei Fotos des Rekord 2,1D enthalten, aber die Buckelhaube ist ja heute auch noch sehr begehrt. Zum Gesamtwerk geht es hier.

Senator/Monza

So 03 Feb 2019

Nach der internen Produktinformation des Commodore C konnte ich vor einiger Zeit ein entsprechendes Exemplar zur Markteinführung des Senator und Monza ergattern.

Das umfangreiche Dokument bestehend aus einem gemeinsamen Prospekt für Senator und Monza und Einzelforstellungen der beiden Modelle habe ich jetzt vollständig digitalisiert. Es kann also auch barrierefrei gelesen werden und schont das Datenvolumen. Wer einen interessanten Bericht eines Zeitzeugen aus der Entwicklungsabteilung von Opel zu der Zeit über die Entwicklung der Modellreihen Rekord E/Commodore C, Senator/Monza und Diplomat C lesen will, schaut am besten im immer lesens- und empfehlenswerten Youngtimer-Blog vorbei:

Die (wahre) Entwicklungsgeschichte des Opel Senator A

In der Falle!

Sa 26 Jan 2019

Im April 1981 wird der neue 2.5E Motor leider nicht nur im Commodore präsentiert, sondern auch im Senator und Monza.

Durch den Wegfall des 2-Türers und die Einführung des Monza 2.5E gingen sicher auch ein paar Kunden auf Wanderschaft zum Monza, aber das dürfte eher vernachlässigbar gewesen sein.

Ein Senator dem kleinen 6-Zylinder war aber sicher Gift für die Verkaufszahlen des Commodore 2.5E, obwohl sich dieser am Anfang deutlich besser verkaufte, als der Senator. Später trieb es Opel noch bunter, und bot den Senator auch mit den 2.0 und 2.2L 4-Zylinder Einspritzern an. Diese verkauften sich aber 1983 nur sehr schwach. Wenn Senator, dann sollte es doch ein 6-Zylinder sein. Gegen den Rekord 2.0E konnte sich der Commodore 2.5E gut behaupten, der Absatz des 2.5S brach allerdings genauso dramatisch ein wie der des Rekord 2.0S.

Den Prospekt zur Markteinführung des Senator 2.5E mit ein paar detaillierteren Zahlen gibt es hier.

Fröhliche Weihnachten

So 23 Dez 2018

Passend zu Weihnachten und zum kalendarischen Beginn des Winters zeigt dieser wunderbare Prospekt, was der Opel-Fahrer 1978 unter dem Weihnachtsbaum sehen wollte.

Wir finden im Bereich "Nützliches, Praktisches, Sportliches" diverse Bekleidungsartikel, Herrentaschen, Pannenkoffer und Armbanduhren (Schweizer Fabrikat, 17 Rubine!)

Weiter gehts mit "Sicherheitszubehör" und "Winterlicher Vorsorge" gefolgt von Zubehör für "Angenehmes Reisen - auch im Winter" und den obligatorischen Zusatzswcheinwerfern.

Abgerundet wird das Ganze mit dem "Guten Ton in Ihrem Opel". HiFi vom Feinsten!

Frohe Weihnachten!

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Flüssiges Chrom

Do 22 Nov 2018

Das hatte ich so nicht erwartet. Die beiden Schriftzüge meines Voyage waren schon ziemlich mitgenommen und die solberne Farbe auf den Buchstaben hatten schon bessere Zeiten gesehen. Also was tun?

Die Suche nach neuen Schriftzügen war bisher nicht erfolgreich, also habe ich mal geschaut, ob man die nicht wieder aufmöbeln kann.

Die Suche im Internet brachte mich schließlich auf das Produkt "Liquid Chrome" der Firma Molotow. In der Beschreibung stand

hochglänzendes, flüssiges Chrom, hochdeckend,
permanent, gute UV-Beständigkeit, gute UV-Beständigkeit,
bedingt kratz- und abriebfest.

Das sollte ja eigentlich passen. Bei der Stärke des Stiftes war ich mir nicht sicher, also hab ich das Set mit 1mm, 2mm und 4mm gekauft. Ein erster Versuch mit 2mm zeigte, dass das zu klein ist. Mit dem 4mm erzielt man hervorragende Ergebnisse. Detailarbeiten für kleinste Korrekturen werden mit dem 1mm folgen.

Das Ergebnis auf dem Bild oben spricht wohl für sich. Ob man das Ganze der Waschstrasse aussetzen sollte, kann ich nicht beurteilen und werde es auch nicht ausprobieren, denn bei mir ist Handwäsche angesagt. Auf jeden Fall sehen die Schriftzüge jetzt um Lichtjahre besser aus, als vorher.

Der Lässige

Sa 10 Nov 2018

Im Internet hatte ich es seinerzeit ja schon gefunden, jetzt konnte ich mir ein Original für meine Sammlung sichern.

Ihr werdet jetzt sicher denken "Klar, den Artikel wird er sich nicht entgehen lassen!" und da habt Ihr natürlich Recht. Gut geschrieben mit vielen Fakten und gelungener Einbettung in die Gesamtsituation von Opel zu der Zeit und auch in den internationalen Kontext. Wer ihn also noch nicht gelesen hat: Pflichtlektüre.

Leider waren die Mitstreiter aus der Bildabteilung nicht so im Thema und haben sich entspannt aus dem reichen Fundus an Bildern aus dem Internet bedient. Dabei ist ihnen in klitzekleiner Fehler unterlaufen ;-)

Nachgekartet

Do 11 Okt 2018

How much is the fiche?

Do 20 Sep 2018

Arbeiten mit dem Opel Teilekatalog auf Mikrofiche

Wer auf Teilejagt geht oder bei einem Teil herausfinden will, ob es zu seinem Fahrzeug passt, ist gut beraten, den Teilekatalog dazu verwenden zu können. Dieser liegt in Form eines oder mehrerer Mikrofiches vor.

Bei unserem Commodore C teilen wir uns den Teilekatalog mit dem Rekord E, was die Sache etwas unübersichtlich macht. Aber keine Angst, mit der richtigen Verwendung des Mikrofiche ist das alles kein Problem.

Die meisten von Euch werden das sicher aus dem f.f. beherrschen, aber auch ich habe klein angefangen und bin froh, dass mir jemand den Umgang damit erklärt hat.

Hier findet Ihr eine Anleitung für Einsteiger in das Thema.

Nocke? Welche Nocke?

Sa 01 Sep 2018

Vor einiger Zeit war es soweit: Mein 4. Zylinder wollte irgendwie nicht mehr. Natürlich denkt man nichts Böses und verdächtigt die Zündanlage. Also alles durchgecheckt, ohne Befund. Ok, das ist ja zunächst eine gutes Ergebnis, allerdings dämmert einem dann ziemlich schnell, dass alle anderen Fehlerursachen deutlich unangenehmer sein könnten. Also erstmal die Kompression gemessen. 12/12/12/11/11,5/12. Ok, der vierte Zylinder hat etwas weniger Kompression als die anderen, aber alles noch im grünen Bereich.

Wie der geneigte Leser wahrscheinlich schon ahnt, macht das die Liste der möglichen Ursachen zwar kürzer, aber nicht besser. Vielleicht hängt ja nur ein Hydrostößel und muss freigespült werden. Also fix mal das Öl gewechselt und dann eine längere Tour gemacht in der Hoffnung, dass es weggeht. Nichts da...

Belgische Einsichten

Mi 01 Aug 2018

Im Herbst 1979 gibt sich der Chefredakteur der renomierten Fachzeitschrift "LE MONITEUR DE L'AUTOMOBILE" die Ehre, den Opel Commodore C auf sieben Seiten auf Herz und Nieren zu prüfen.

Dabei beschäftigt er sich nicht nur mit den Vor- und Nachteilen des Commodore, sondern auch mit der Modellpolitik von Opel zu der Zeit. Ein insgesamt sehr interessanter Artikel, der hoffentlich nicht zu sehr unter meinen bescheidenen Übersetzungsfähigkeiten gelitten hat.

Bonne lecture de l'article!

In der Presse!

Fr 20 Apr 2018

In der aktuellen Ausgabe der AutoBild klassik findet sich diesmal ein schöner Vergleichstest, an dem unser Commodore C gegen einen Alfa 6 2.5, den Mercedes 250 und einen Volvo 264 GLE antritt.

Die Modellvorstellung orientiert sich am getesteten Fahrzeug, einem 82er 2.5 E und beschäftigt sich damit natürlich auch mit dem Abschied der Modellreihe.

Der Vergleichstest selbst (Ergebnis wird nicht verraten) bringt in den einzelnen Kategorien Erstaunliches zu Tage. Unser Commodore gewinnt die Wertung "Außendesign", hat die beste Lenkung, bietet den gleichen Fahrspaß wie ein Alfa(!) und dem zweithöchsten Sympathiefaktor. Also solltet Ihr die nächste Ausfahrt zu einem Abstecher an die Tanke des Vertrauens nutzen und Euch ein Exemplar sichern.

FELGEN!

Sa 14 Apr 2018

Für unsere Commodore ist die Auswahl an Felgen leider recht beschränkt. Der Lochkreis 5x120 wurde zwar auch vom Senator und Monza verwendet, aber es gibt wenig Möglichkeiten, sein Fahrzeug etwas individueller zu gestalten.

Standardmäßig wurde der Commodore auf 14" Felgen ausgeliefert in der Reifengröße 6 J x 14 175 HR 14 (Entspricht 175/80 R14) oder 6 J x 14 195/70 HR 14. Zunächst hab es die Stahlfelge mit und ohne Zierringe, mit dem Facelift bekamen sie dann eine 3-Schicht Metallic-Lackierung in Diamant-Silber.

Für die Berlina-Ausstattung gab es eine Leichtmetallfelge, die nicht Jedermanns Sache ist. Ich finde, zu unserem Bestatter passt sie ganz ausgezeichnet.

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Mater? Mater!

Fr 16 Mär 2018

Ja was habe ich denn da wieder erstanden?

Ein sog. Mater für den Druck eines Flyers für den COMMODORE OVERDRIVE BERLINA.

Wir dürften uns im August 1980 befinden, als dieses Modell erstmals angeboten wurde. Ab September wurde das Overdrive Getriebe erstmals als Sonderzubehör angeboten und zum Jahreswechsel 1981 serienmäßig eingebaut.

Nun zurück zu der komischen Pappe. Mit 20x12cm handelt es sich im Ergebnis um einen kleinen Handzettel, der vermutlich in schwarz/weiß gedruckt wurde. Spannend ist, dass es wohl möglich war, den Preis vor dem Druck selber festzulegen. Wenn man den Basispreis für den 4-türigen Berlina und das Overdrive Getriebe zusammenrechnet, müsste er etwa 21.140,-DM betragen haben.

Bei dem Druckverfahren wird aus beweglichen Lettern gesetzte Druckseiten durch Abformen über eine Matrize (Mater) und deren Abguss in eine Metall-legierung eine komplette Buchdruckplatte erstellt. Ich bin mal gespannt, ob ich eine Druckerei finde, die damit etwas anfangen kann.

Der Monza: 4 ist mehr als 2 + 2

Fr 29 Dez 2017

Der große und der kleine Bruder vom Commodore C sind mit den entsprechenden Prospekten ja bereits vorhanden:

Jetzt hat der Prospekt vom Opel Monza aus dem September 1980 auch den Weg auf den Scanner gefunden. Im Internet habe ich nichts Vergleichbares gefunden, also war es höchste Zeit, das Projekt anzugehen. Das Besondere am Monza-Prospekt sind die zahlreichen ausklappbaren Seiten. Den Höhepunkt stellt eine Seitenansicht des Monza in voller Fahrt über 4 Seiten verteilt dar, die wieder zu einem einzigen Bild zusammengeführt sein wollten, ohne dass man die Übergänge erkennt. Hier geht es zum dem Gesamtkunstwerk.

Kalender 2018

Sa 16 Dez 2017

Die Rechtslenker

So 26 Nov 2017

Im Oktober 1980 begann in Rüsselsheim die Produktion des Vauxhall Viceroy, der gemeinsam mit dem Opel Commodore 2.5S Berlina und Berlina CD in Großbrittanien eingeführt wurde.

Opel Rekord und Senator waren bereits seit 1978 vertreten, ebenso Ihre beiden Vauxhall Pedanten Carlton und Royale, wobei der Monza als Royale Coupé angeboten wurde.

Dieser Mischmasch lässt tief blicken und zeigt die Spannungen zwischen Vauxhall und Opel zu der Zeit. Interessanterweise wurde der Vauxhall Carlton auch in der Schweiz angeboten, dort war die Marke traditionell gut vertreten.

Zum Vauxhall Viceroy findet Ihr alles hier inkl. dem Originalprospekt und einem Vergleichstest in der "MOTOR" aus dem Juli 1981.

Der Opel Commodore 2.5S Berlina CD mit umfangreicher Serienausstattung wurde speziell für den britischen Markt hergestellt, bei uns konnte die Austattungsvariante zumindest offiziell nicht erworben werden. Den "Giant Test" in der CAR und den Einzeltest in der DRIVE&TRAIL habe ich ja schon veröffentlicht und den Originalprospekt gibt es auch schon seit einer Weile zu bestaunen.

Zum Chevrolet Commodore habe ich inzwischen auch ein paar zusätzliche Details zusammentragen können, es lohnt sich also, auch hier noch einmal hineinzuschauen.

Die Dokumente zum Holden Commodore sind unverändert, aber ein Abstecher lohnt sicher auch noch einmal zur Abrundung dieses Exkurses zu den Rechtslenkern. Wer den Fahrbericht "Commodore to the Cape!" noch nicht gelesen hat, hat definitiv etwas versäumt.

So, und nun viel Spaß beim Lesen!

Der Preis ist heiß

So 08 Okt 2017

Die aktuelle Wertentwicklung macht gerade einen deutlich Satz nach oben. War der Commodore C im Mittel 2016 noch gerade 3.900€ wert, sind es in 2017 schon 6.300€! Das ist besonders der Tatsache geschuldet, dass die bisher unsinnige Bewertung des 2-Türers und des Voyage endlich korrigiert wurde.

Der Voyage macht dabei den größten Sprung auf 7.760€. Der 2-Türer hat die 4-Türige Limousine jetzt knapp überholt. Die hier gezeigten Preise stellen eine Mischung aus allen Noten mit Schwerpunkt auf die Noten 2 und 3 dar. Bei Classic Analytics liegt der Preis für einen Commodore C 2-Türer im Zustand 2 inzwischen bei 6.700€.

Mit Blick auf das anstehende 40jährige Jubiläum des Commodore C also ein erster Vorbote, was wohl nächstes Jahr passieren wird. Es wird also langsam schwierig, sich noch ein gut erhaltenes Exemplar zum Schnäppchenpreis zu sichern.

Youngtimer 6/2017

Mo 04 Sep 2017

In der aktuellen Ausgabe der Youngtimer 6/2017 findet sich ein schöner Vergleich zwischen einem Opel Commodore C 2.5E und dem Ford Granada.

Sehr schön geschrieben und Balsam für die Opel Seele, endlich gewinnt ein Opel mal wieder einen Vergleichstest!

Werbewirksam

So 30 Jul 2017

Zum Saisonbeginn meldet der 1.FC Commodore C zwei Neuzugänge im Mannschaftsteil "Werbung".

In the Media!

Fr 07 Jul 2017

Je näher der 40ste Geburts des Opel Commodore C rückt, desto mehr Aufmerksamkeit bekommt das Fahrzeug in den Medien. Beim ADAC kann man die Teilnahme an der Youngtimer Tour 2017 gewinnen und im Kino läuft ab nächste Woche der Film BERLIN FALLING mit einem Opel Commodore C in der "Hauptrolle". Den werde ich mir auf jeden Fall anschauen. Vielleicht fahre ich ja mit Meinem vor?

Holden Commodore VB 1979

Sa 24 Jun 2017

1975 wurde bei Holden mit der Entwicklung des Commodore VB auf Basis des Opel Commodore begonnen. Bereits 1976 fuhren erste Fahrzeuge quer durch Australien. Dabei wurde besonders viel Wert darauf gelegt, dass der Commodore auch übelste Straßenbedingungen unbeschadet überstand. Die ersten Vorserienmodelle von Opel aus Deutschland überstanden diese Tortour nicht und die eingeflogenen Ingenieure aus Deutschland trauten ihren Augen nicht, was den Fahrzeugen zugemutet wurde. Alles, was den Bedingungen nicht standhielt, wurde verstärkt oder verändert. So sieht der Holden Commodore zwar genauso aus, wie der Opel Commodore, aber unter der Haut wurde noch eine Menge Entwicklungsarbeit geleistet.

Der Prospekt ist so hoch wie eine Din A4 Seite, aber eben auch genauso breit. Damit war es nicht möglich, ganze Seiten einzuscannen. Da sich die Bilder teilweise über zwei Seiten erstrecken, musste ich teilweise dreimal scannen und die drei Teile dann zu einem Bild zusammenfügen. Interessant auch die Unterschiede zur Serienausstattung beim Opel Commodore. So hatte der VB zum beispiel von Anfang an die langen Stoßstangen hinten, die unser Commodore erst nach dem Facelift bekam. Beim SL/E ist sogar von einem Zigarrenanzünder die Rede. Aber lest und sehet selbst.

Bestandsaufnahme

So 28 Mai 2017

Nachdem ich 2014 das letzte Mal geschaut hatte, wieviele Commodore C sich eigentlich im Strassenverkehr tummeln, habe ich jetzt wieder einmal das Kraftfahrbundesamt angeschrieben und frische Zahlen bekommen.

Die gute Nachricht: Insgesamt sind 19 Fahrzeuge mehr zugelassen, als 2014. Allerdings sind statt 22 Voyage nur noch 16 registriert. Ok, mein Voyage 2.5S ist im Moment auch noch inder Werkstatt, also hoffen wir mal, dass die anderen 5 auch gerade restauriert werden.

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Doppelvergaser!

Sa 11 Mär 2017

Man lernt ja jeden Tag etwas dazu, ich auch gerade wieder. Das der gute 2,5L CIH auch schon im Commodore A zu finden war, ist ja hinlänglich bekannt. Was mir allerdings neu war ist, das es nicht nur den 2.8L mit Zenith 35/40 INAT Doppelvergaser gab, sondern beim Commodore A und B auch den 2.5L. Dieser hatte dann entspannte 130PS, was unserem Commodore C ja mit dem 2.5E auch gut zu Gesicht steht.

Damit ist klar, was mein nächstes Projekt sein wird: In einen meiner 2.5 S muss die Vergaseranlage des Commodore B 2.5 GS rein. Eigentlich brauche ich nur das Gestänge, zwei Zenith 35/40 INAT liegen gereinigt und überholt im Keller.

Der Schnipsel links zeigt den Ausschnitt einer Vergaser Einstellanleitung aus unbekannter Quelle für die Doppelvergaseranlage des Commodore B 2,5 GS und 2,8 HC der Baujahre 1971 - 1977. Unabhängig von der Tatsache, dass der 35/40 hier in der Doppelvergaservariante erklärt wird, sind die Einstellarbeiten natürlich auch für den Commodore C passend und gut erklärt.

Zum Zenith 35/40 INAT findet Ihr alles Wissenswerte und die komplette Einstellanleitung (am Ende der Seite) hier.

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Car Hifi

So 12 Feb 2017

In den letzten Tagen habe ich mich etwas mit dem Projekt Car Hifi in dieser Saison beschäftigt. In unseren Blauen soll endlich auch Musik auf die Heckablage.

Das geht natürlich nur mit der original Lautsprecher-abdeckung und einer Ersatz-Heckablage, damit die Originale nicht beschädigt wird. Nachdem ich diese dankenswerter Weise von einem netten Menschen praktisch geschenkt bekommen hatte, konnte das Projekt losgehen.

Für die Erstausstattung habe ich mir ein paar JVC -J520X zugelegt. Die kosten nicht viel (20€) und sind recht flach aufgebaut. Für meine Zwecke sollte das vollkommen ausreichen. Die Lautsprecher kommen ohne Abdeckung, also genau richtig.

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64 Seiten Information

Do 29 Dez 2016

Es ist vollbracht! Die Produktinformation aus dem August 1978 für den internen Gebrauch beim Händler ist jetzt vollständig erfasst und im neuen Layout überarbeitet.

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