Technische Änderungen
ZENITH-Vergaser 35/40 INAT
Neue Ausführung
Der Vergaser "35/40 INAT" weicht in einigen Punkten von den bisher verwendeten Typen dieser Baureihe ab.
Folgende Änderungen wurden am Vergaser getroffen:
Die Leerlaufdüse ist nunmehr außenliegend (siehe Bild 08283), so daß zum Reinigen der Düse nicht mehr wie bisher der Vergaserdeckel demontiert werden muß.
Durch diese Anordnung haben sich Vergaserdeckel und Vergaserdeckeldichtung geändert.
Die Verbindungsstange Startautomatik zum Gelenkstück der Starterklappe wird durch eine Inbusschraube gesichert.
Zum Lösen bzw. Festklemmen ist ein handelsüblicher Inbusschlüssel der Größe "1,5" erforderlich.
Um Verschmutzung und Beschädigung von Gelenk-stück und Verbindungsstange der Startautomatik zu vermeiden, ist das Gehäuse mit einem Plastikdeckel gesichert.
Der Plastikdeckel wird im angegossenen Gehäuse eingeknöpft.
Am Drosselklappenhebel ist die "Drosselklappen-anschlagschraube" (Pfeil) angebracht.
Zur Leerlaufgrundeinstellung wird durch Verdrehen der Drosselklappenanschlagschraube die Stellung der Drosselklappe verändert.
Bei den übrigen Zenith-Vergasern erfolgt das Verändern der Drosselklappe wie bisher durch Verdrehen der Verbindungsstange.
Die "Leerlaufkorrektur" bzw. "Leerlaufgrundeinstellung" des 28 SC-Motors ist sinngemäß wie beim 25 S- und 28 S-Motor vorzunehmen.
Leerlaufdrehzahl 800 bis 850 min"1 (U/min)
CO-Anteil 1,5 bis 2,5 Vol.%
Die Einstellung der Schwimmerkammerbelüftung erfolgt durch Verdrehen der Verbindungsstange Drosselklappenhebel-Betätigungshebel (Pfeil) unten links.
Die Schwimmerkammerbelüftung ist bei betriebs-warmem Motor so einzustellen, daß in Leerlauf-stellung das Belüftungsventil (Pfeil) 1,5 bis 1,8 mm eingedrückt ist.